说实在的，只单说巷战适配性，梅卡瓦甚至比不上现代坦克鼻祖雷诺FT7，因为个小，转向方便，面对人均一件单衣的哈马斯卡桑旅，105mm加农炮和12.7mm机枪同样的结果，灵活度前者远不如后者。
面对串联战斗部的亚辛105，雷诺要防肯定也防不住，但人家可视面积小，最大乘员两人，不会像梅卡瓦侧面那么大，亚辛命中后其他RPG或者更原始的巴祖卡，甚至手榴弹都能送走一车人。
高倾斜炮塔防护力可以，是面对平射的破甲/碎甲/穿甲弹，但是遇到抛物线下沿爆破弹（加农榴弹炮）则会因为过于零碎的结构防护力更差。
发动机前置设计，理论上来说有利于保护后半部车体乘员，但加沙的武装绝少完全正面中门对狙，85%以上都是侧后方RPG甚至贴脸“反坦克体操”，膏药炸弹专炸乘员。
真的遇到正规军体系对抗， 发动机毁了会遭遇围点打援，除非不想救了。
以色列早年的强悍大多数来自第一次，北美财团大把砸钱雇来二战末期大量斯拉夫兵王，很多人本来就是退役苏联红军+犹太背景，哪里苦不是苦，很多举家移民以色列。
并不是梅卡瓦本身多牛逼，是驾驶员和指挥体系一批满级大佬，来中东新手村教对面阿拉伯小朋友做人。
而这些年，斯拉夫兵王教出来的二代目三代目也很少了，以色列经济走技术路线，加州化，搞钱能手更受重视，那点够买可乐的津贴，谁特么还玩命啊。
要知道传统主战坦克最大的作用是用于和对方的坦克面对面开打，以色列就没有这个需要，周边只有埃及和叙利亚有成规模的陆军坦克部队，但埃及已经投降了，叙利亚国力弱小，根本形不成对以色列的地面威胁。
而以色列陆军所面对的，是加沙、约旦河西岸的治安战。梅卡瓦的作用，是给自己的地面步兵部队在城镇清剿作战中提供火力支持和庄家掩护，拆房毁舍同时打击隐蔽的火力点和RPG射手。
所以梅卡瓦从1代开始到现在的3代改，都是一个设计思路：极其强调对人员的保护。梅卡瓦一代出现时，发动机前置的设计让世界惊艳，国内8090年代也有很多极其推崇的梅粉。
动力舱前置，让发动机作为装甲的一部分，大大加强了前向车身的防护能力，让乘员受伤甚至战死的可能性大大降低。
同时发动机前置后，车身后部可以设置乘员舱，额外容纳4名以内的步兵在需要的时候下车执行清剿作战，这也是梅卡瓦被称作重步战车的原因。
动力舱前置的坏处，是重心前移，导致车体甲板很薄弱。发动机极易被击毁，所以经常看到梅卡瓦失去行动能力，乘员固守待援或者弃车逃命。
不过治安战，即便弃车，战后还是能把车拖回来维修。所以梅卡瓦既没有一开始吹的那么神，也没有后来说的那么不堪。离开了大卫国陆军作战环境，单纯的谈梅卡瓦就是刻舟求剑。
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