五一小长假出行，最让人头疼的不是目的地，而是路上的各种琐碎：堵车时的烦躁、找车位时的焦虑、长时间驾驶的疲倦。这时候，一台车够不够聪明，直接决定了这趟旅途的心情。吉利银河星耀7在智能化上走的是务实路线，没有炫技，而是把技术用在了解决实际痛点上。
辅助驾驶方面，星耀7搭载千里浩瀚H3方案。全车26个传感器：11个高清摄像头（两个800万像素双目、五个106度250万像素侧后、四个环视）、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，配上20万级主流大算力芯片J6M。NOA高速领航驾驶辅助，在0到130公里每小时速度区间内，能自动上下匝道、自动通过ETC、动态调速、避让变道。五一走高速，这套系统能大幅减轻驾驶疲劳。
主动安全配置到了20项。车外360度防护里，同级唯一130公里每小时的AES自动紧急避让，120公里每小时的AEB紧急制动。车内360度防护包括哨兵模式、脱手检测、驾驶员疲劳检测、加速踏板防误触辅助。特别是疲劳检测，五一长途开车容易犯困，系统会及时提醒。
泊车是星耀7的强项。支持全场景全姿态自动泊车，覆盖360多种车位类型，包括同级少有的机械车位。车宽加40厘米的窄车位也能停进去。记忆泊车、遥控泊车、指尖泊车、离车泊入全都有。首创悬浮障碍物感知系统，能识别空中悬着的障碍物。泊车平均耗时25秒，比大多数老司机快。五一景区停车场那叫一个挤，有这个功能能省下不少时间。
智能座舱用的是银河Flyme Auto 2，全系标配国产车规级7纳米座舱芯片龙鹰1号，88亿晶体管，稳定性可靠性足够，基本不用担心死机黑屏。三屏交互：15.4英寸2.5K中控屏，2560乘1600分辨率，120赫兹刷新率；10.2英寸液晶仪表；同级最大的16.6英寸W-HUD，800乘480分辨率，2.7米视觉虚像距，成像尺寸够大，开车时不用低头看仪表。
五一小长假，一台聪明的车能让旅途从「熬过去」变成「享受过程」。星耀7没有把智能做成噱头，而是把NOA领航、自动泊车、AI对话这些功能做得扎实好用。堵车时不那么烦了，停车时不那么慌了，开车时不那么累了，这才是智能该有的样子。
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