在F1这个强调团队与个人并存的竞技舞台上，角色分工往往比成绩更残酷。前梅赛德斯车手博塔斯近日坦言，自己曾因长期扮演汉密尔顿僚机而几乎选择离开这项运动，这段经历至今仍让他心情复杂。

博塔斯在2017年顶替退役的罗斯伯格加盟梅赛德斯，本被视为职业生涯的关键跃升。然而现实却并不如预期。尽管他在五个赛季中收获10个分站冠军，但在队内始终处于辅助地位，多次在关键比赛中被要求为汉密尔顿让位或承担战术防守角色。

在个人撰写的长文中，博塔斯回忆称，2018赛季初他曾坚信自己具备争冠实力，但整个赛季却颗粒无收，多次潜在胜利机会因团队指令而流失。他说：“我当然想说不，但我必须成为一个合格的队友。正是在这种矛盾中，让我逐渐失去了对比赛的热情。”更严重的是，这种角色定位带来的心理压力不断累积。博塔斯表示，社交媒体上关于二号车手的评价让他愈发陷入自我怀疑，甚至出现情绪低落和倦怠感。

转折出现在那次假期中的自我反思。博塔斯选择不再纠结过去，而是重新定义目标。他决定回归赛场，并以成为最强车手为唯一标准。此后，博塔斯在2022年离开梅赛德斯，加盟索伯开启新阶段。经历三个赛季后，他以替补身份回归梅赛德斯，并在2026年代表新军凯迪拉克重返正式车手阵容。回望那段岁月，他没有否认团队价值，也未对任何人表达不满，但那段经历无疑改变了他对F1的理解。

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