提起国产燃油车，我到现在还记得当年荣威RX5初登场时的盛况，“最美SUV”、“性价比之王”的赞誉铺天盖地。
如果说燃油车鼎盛时期的荣威是一员敢打敢拼的猛将，那到了新能源全面内卷的时代，荣威俨然成了一股掏空合资燃油车最后一丝底气的“泥石流”。
4月28日，全新荣威i6正式上市。新车共推出了三款车型，指导价7.49万到8.49万，但官方直接给出了限时抢定价，门槛一下砸到了6.59万起。不到7万的起售价，这摆明了是要掀合资家轿的桌子。
咱们先看这台车的“面子”。大尺寸直瀑式格栅配上贯穿式LED灯组，视觉上走的是端庄大气的路线。
尺寸方面，4767毫米的车长加上2755毫米的轴距，配合溜背造型，不仅外观修长显大，车内的实际乘坐空间也逼近了准B级的水平。后排舒舒服服坐满三个成年人并不觉得憋屈，这才是家用轿车该有的待客之道。
坐进车内，最抓眼球的绝对是那块15.6英寸的2.5K大屏。你敢信，上汽居然把骁龙8155芯片塞进了一台6万多的燃油车里？配合内置的豆包大模型、360度全景影像以及AI补盲功能，这套车机对于新手司机来说简直就是“外挂”。
动力部分，荣威i6走的是“技术下放”的务实路线。这台1.5L自然吸气发动机，用上了通常涡轮机才舍得给的350bar缸内直喷技术，再配合阿特金森循环，可以说是把每一滴油都压榨得干干净净。
参数上，95kW的最大功率和158N·m的峰值扭矩，日常代步完全够用；更实在的是油耗，WLTC工况下百公里仅为5.96L，甚至有车评人实测跑出过4个多的成绩。
实际开起来的感受也超出了这个价位的预期，CVT变速箱平顺跟脚，起步不肉，中段超车比同价位的轩逸经典或朗逸启航从容不少。更难得的是，这台车并没有因为价格亲民而显得松散，底盘反而透着一股子“德味”。
得益于激光焊接工艺和参照德系标准的耐久调校，荣威i6跑高速时车身稳当，过减速带干脆利落，没有多余的碎震和晃动。
说句实在话，放眼现在的市场，这个预算你去买合资品牌，大概率只能提个配置寒酸、满是硬塑料的“毛坯房”。而荣威i6不仅给了电子怀挡，甚至把座椅加热、通风、记忆，以及50W无线快充这些越级配置都安排上了。
配合动力总成终身质保承诺，上汽这次态度很直接：“便宜”绝不等于“凑合”。对于预算有限、追求务实，且需要一台省心家轿的首购家庭来说，这台六七万就能拿下、体面又舒适的靠谱伙伴，还真的挺香。
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