4月的车市寒意未消。乘联会数据显示，4月前26日新能源零售同比下滑11%，全月大概率负增长。价格战持续、原材料涨价、消费信心不足，行业陷入“增收不增利”的困境。在这样的市场环境下，正处于产品切换期的蔚来公司，依然稳住了月度销量基盘。
最新数据显示，4月蔚来公司交付新车29,356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19,024台；乐道品牌交付新车5,352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫品牌交付新车4,980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。
事实上，在今年北京车展上我们可以看到一个明确信号：“大三排”和“大五座”SUV成为整个车市的主基调，竞争天平全面向“大车”倾斜。然而，市场现有产品同质化严重——造型趋同、配置堆砌、设计“致敬”，消费者难以分辨优劣。
而蔚来正是那个破局者。去年乐道L90上市首个完整月即破万，拿下2025年纯电大型SUV年度销冠；全新ES8仅用215天完成第10万台交付，连续多月斩获大型SUV市场不分能源形式、不分价格区间、不分座位数的销量冠军，帮助蔚来从“拓荒者”变成“定义者”。
蔚来ES9将于5月底上市并交付。2026款乐道L90将于5月9日开启交付。乐道L80将于5月15日上市交付。这意味着，在“大三排”和“大五座”两大热门赛道，蔚来都握有主力先手。
以刚刚开启预售的乐道L80为例，预售价24.58万元起，BaaS方案后仅15.98万元起。L80上市后，乐道将完成L60、L90、L80“三大场景”全覆盖。
这些成绩的背后，是蔚来超过670亿元研发投入构筑的技术壁垒，是从三电、智驾到换电网络的体系化领先。同时，大车矩阵的完美卡位，也让蔚来在行业寒冬中保住了利润区，为未来的长期可持续发展奠定基础。
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