2026年2月底，美国和以色列对伊朗发起大规模联合空袭，伊朗革命卫队随即宣布全面封锁霍尔木兹海峡，主航道被布上水雷，无人机和反舰导弹一齐压上，国际海事组织随后宣布海峡不再适航。这一封，就是四十多年来头一回。
油轮停了，账本就开始流血。国际海事组织披露，自冲突爆发以来，霍尔木兹海峡区域至少已有7名海员在商船遇袭中丧生，约有2万名海员仍滞留在波斯湾的船上。海湾产油国卖油卖不出去，亚洲炼厂的原料船排不上号，日本的进口数据掉到十年新低，欧洲那边的成品油价格一周一个台阶往上跳。
2026年4月13日，美军开始拦截进出海峡的船只，过去四十年的“守门人”，转眼变成了“锁门人”。伊朗封一遍，美国又封一遍，全球航运几乎被两头掐死，欧洲再坐不住了。
联合国那边其实先动过手。4月3日，安理会就一份霍尔木兹海峡护航决议草案表决，巴林牵头起草，核心是授权成员国动用“一切必要防御手段”保护海峡商船通行。结果中国、俄罗斯反对，草案当场被毙。
中方的反对说得很直白。中国代表把因果链摆得清清楚楚：这场战争是美以先对伊朗动的手，要止血就得让先动刀的人放下刀。话不绕弯子，意思就是——议题不能从“伊朗封锁怎么办”开始讲，得从“仗是谁挑起来的”讲起。
俄罗斯投反对票还有一层算盘。中东油价每涨一档，俄罗斯财政就多收一笔，谁要是急着把海峡疏通让油价回落，莫斯科自然不点头。常任理事国摁住了表决器，这事儿在联合国走不通。
真正让外界看不懂的是法国。3月份它还派出“戴高乐”号航母往中东走了一圈，特朗普一度以为盟友撑场来了。可没过多久，特朗普在社媒上点名法国“非常不帮忙”，警告“美国会铭记”，理由是法国不允许美军飞机飞越其领空。马克龙回应称，法国既未被征询意见，也未参与相关军事行动。两边的体面，所剩无几。
把马克龙近期讲过的话连起来看，他的算盘就清楚了。2026年4月3日，马克龙在韩国延世大学演讲时直接放话：“我们的目标不是成为两个霸权国家的附庸”，“我们不希望依赖中国的主导地位，也不愿过度暴露于美国政策的不确定性之下”。这一句把欧洲“战略自主”的旗帜重新举了起来。
他还把蓝图勾勒得更具体。马克龙主张拉上欧洲、加拿大、日本、印度、巴西、澳大利亚等国，组建一个“有能力且有意愿的国家”合作体系，让“第三条道路”开始形成。说穿了，就是想在中美之间另起一摊。
霍尔木兹海峡这个口子，恰恰给了他一个把欧洲军事影响往中东延伸的好由头。法国国内，马克龙的支持率本来就不景气，外交舞台成了他少数还能发力的地方，这一仗不打就太可惜了。
护航方案的盘子已经摆了出来，分三步走。第一步是后勤保障，让滞留在海峡内的数百艘船能离开；第二步是大规模扫雷——欧洲拥有超过150艘扫雷舰艇，而美国基本已退役自家扫雷舰队；第三步是用护卫舰、驱逐舰执行常规护航和监视。
德国这次的态度也变了。据一名德国高级官员透露，欧洲计划很可能纳入德国，德国此前公开拒绝任何军事介入，但其财政实力强于英法，并拥有执行此项任务所需的关键军事资产。要参与，德国政府需要议会授权，同时需要强有力的国际授权，另一种选择是扩大欧盟现有“阿斯皮德斯行动”的授权范围。
伊朗这头的反应同样耐人寻味。法国外长巴罗透露，欧洲方案只会在战后部署，新计划将与包括伊朗和阿曼在内的海峡沿岸国家进行协调；熟悉方案的欧洲外交官表示，欧洲船只不会接受美国指挥，所有任务都将和伊朗讨论。德黑兰乐得见欧美裂痕拉大，跟欧洲谈一谈，至少不亏。
为什么明知不容易，欧洲还要把架子先搭起来？西方军方的判断给了答案。国际海事组织秘书长多明格斯3月19日在伦敦总部表示，海军护航不是百分之百安全的安排，船只仍可能成为袭击目标，海军护航也不是当前霍尔木兹海峡危机的长期可持续方案，只有冲突结束航运才不会沦为附带损害的牺牲品。
明知难，仍要做，因为谁先把架子搭起来，谁就拿到了战后秩序的入场券。
中方的红线没动。所谓“航行自由”这套说辞，西方在台湾海峡用过太多次了，一旦在霍尔木兹海峡开了未经联合国授权的护航先例，这个剧本日后就会反复上演。北京和莫斯科的逻辑很一致——先降温，再谈机制，不能给军事行动套上合法的外衣。
钥匙也没全在欧洲人手里。伊朗外交部法律与国际事务副部长加里布阿巴迪此前表示，伊朗与阿曼正在起草一项协议，对通过霍尔木兹海峡的船舶联合实施“通行监管”，相关协议将在伊朗与美以的战争结束后生效，为管理船舶通行制定基本规则。这意味着海峡未来的规矩，得由地头蛇先点头。
49国会议落槌，热闹是真热闹，但海峡到底归谁管，还得看战火什么时候熄、油轮什么时候真正开起来。马克龙押的是欧洲在中美之间“坐山观虎斗”的缝隙，特朗普押的是美军单边封锁能把伊朗逼回谈判桌，德黑兰押的是西方阵营继续裂下去。三股力量各拉一头，所谓“接管海峡”更像是一份政治声明，离一张能立刻兑现的支票，还差着几道关口。
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