有个问题我一直很好奇，作为我国首款自主研发与建造的舰载预警机空警600，会在中国不断发展的航母事业中形成多大的规模？像美国海军订购了约75架E-2D预警机，每架E-2D采购价格为2.06亿美元，现如今已经交付了52架，每一艘核航母都能配满4到5架预警机，多余的机型则用于训练和测试。
而我们满载排水八万余吨的福建舰，预计可搭载的空警600数量为4-5架，北边船厂里的那艘超级航母则有可能搭载5-6架。按照2050年我国海军拥有6-8艘超级航母来计算，空警600预警机的生产装备规模应该在30到60架左右，这些舰载预警机会成为中国海军海基航空力量的指挥与控制中枢，在协同作战中发挥核心节点的作用。
正所谓，闽舰横波镇碧洋，电弹射云起天罡，哪吒振翼巡霄汉，六臂迎风护海疆。究竟咱们绰号哪吒的空警600舰载预警机，会以何种方式大闹太平洋，今天咱们来聊一聊这个话题。
二、舰载预警机起步虽晚但起点很高
虽然国产的舰载预警机起步时间较晚，但是起点相对来说比较高，研发伊始对标的就是美国E-2系列舰载预警机最新同时也最强的改进型号E-2D。在外媒眼中空警600和E-2D有着极其相似的起飞重量与气动布局，二者主要的机载设备技术水平也大致在同代之内。
比如说空警600的机载预警雷达，被认为和E-2D一样都采用了主动相控阵电子扫描与机械扫描相结合的体制。电子扫描主攻俯仰角度的探测，机械扫描则针对的是全方位全角度的覆盖，这种先进与传统相结合的设计，为的是在有限的雷达阵面上，尽可能的增加功率孔径积，以此来做到尽量不影响舰载预警机气动性能的情况下，实现对隐身目标或低空巡航导弹更远距离的探测。
相对于必须要安装在雷达罩内部的预警机雷达天线阵面，双面阵雷达天线面积是三面阵的1.17倍，功率孔径积则是三面阵雷达的1.37倍，所以双面阵雷达天线的预警机探测能力，理论上要比三面阵更出色一些。
跟E-2D一样采用相同雷达体制的空警600，雷达天线波束足以覆盖120度水平扇区，配合水平旋转基座，实现360度的全方位覆盖，天线的旋转速度分快慢两种模式，转得快可以一分钟转6圈，慢的话则只有每分钟4.5转，目标探测距离最远可达650千米，探测高度最高不超过3万米，其电子支援系统功能大致与ALQ-217A相仿。
不过得益于后发优势，空警600所使用的雷达，在技术上会比E-2D的砷化镓雷达更加先进，我们采用的是氮化镓TR组件，由于氮化镓材料的电子迁移率更高，禁带宽度更大，因此给空警600的雷达，带来了更强大的功率输出和更高效的能量效率等诸多优势。
前边我提到空警600在十万吨级超级航母的身上，预计会部署5到6架，这一点跟美国海军部署在福特级身上的E-2D预警机中队编制基本一致，甚至还有可能多出一架，别小看这一架之差，所带来的将是海军体系战力层面的巨大差异。
当前现代海战对预警机的依赖度相当高，空警600装备数量的增加是其成为作战体系中枢角色的必然结果。任务空域里的预警机哪怕少了一架，也会给海基空战体系构成巨大影响，所以需要增加编制以提升韧性。
理论上来说空警600的雷达性能要比上一代雷达的预警机更强，甚至可以一架顶两架，但由于当前海基空战环境出现了大量隐身目标，在很大程度上抵消掉了舰载预警机雷达技术进步的红利，换句话说是令主动相控阵雷达的性能恶化了。
这种恶化主要体现在雷达主瓣变宽和副瓣太高，主瓣指的是天线射出的电磁波能量，在空间最集中的区域，若区域范围越宽则说明区域内的能量越少，对隐身目标的探测能力就会大幅下降。而副瓣太高则是因为主瓣内的能量减少了，副瓣里能量自然就会增多。
两项恶化给空警600雷达带来的最主要影响，就是空警600会更加依赖增强型扇区扫描和增强型扇区跟踪。这两种模式就好似有人坐在一把可旋转的椅子上，但头始终朝向目标来袭的方向，也就是空警600可以将天线罩锁定在正对目标的方向，通过更多的电磁波集中照射，从而实现在更远距离发现隐身目标，相较于原本每分钟转几圈，每隔12秒才更新目标信息的模式，这种模式更能提高空警600的探测和跟踪隐身目标的能力。但是弊端也很明显，就是会丢掉其他方向来袭目标的探测预警能力，因此若要同时兼顾凝视与周视，在实际部署过程中，就需要放飞两架空警600升空，二者可以在不同的任务之间进行灵活切换。
三、空警600任务流程时间
所以要采用两个轮流出动的双机编队和一架备份机，或同时采用三个轮流出动的双机编队，就决定了国产超级航母上的空警600中队的编制，至少要有五架到六架预警机。每一架空警600的机组成员均为5人，机首座舱内分别是正、副驾驶员，机身中部的工作舱内，则是雷达操作员在前，机长居中，空中控制员在后。起飞时三人的座椅方向朝着机首，当空警600进入正常飞行阶段时，则三人并排侧坐，背对机窗进入工作状态。
空警600的最大滞空时间为6个小时，也就是说一次例行飞行任务时间最长不能超过4.5个小时左右。由于空警600没有空中加油能力，所以飞行时间必须受到严格控制，飞行计划必须在升空前制定详尽。
这需要五名机组成员齐心协力，先检查地图，确认航母当前所在位置，查看航程范围内的机场，了解可能会遭遇哪些飞机，以及评估海上舰艇力量。接下来则会拜访各个飞行中队的待命室，听取简报收集日常行动信息，拜访完所有飞行中队后，空警600的机组也会进入任务简报时间，分别简要汇报各自的准备情况，以便核查有没有遗漏。随后机长与空中控制员分别前往战斗飞行员待命室和航母作战室，获取最新的整体任务简报，其他机组人员进行飞行前的检查，等到整体任务简报结束后，所有机组人员走上甲板检查，登机并发动飞机，准备弹射起飞的工作。
当得到了准许起飞的许可后，驾驶员首先发动右翼发动机，然后启动冷却系统、计算机与雷达系统，接着是左翼的发动机，期间驾驶员会密切监视发动机运转情况，并向航母上的飞行控制中心汇报。机长此时也没闲着，而是向空中控制官和雷达操作员，下达系统初始化命令，并为数据链链路进行初始化设置。当空警600完成任务返回甲板后，还需要花费两个小时时间进行任务汇报与工作总结。总的来算空警600从制定飞行计划到完成任务后进行汇报，一整个行动流程需要11到12个小时。
四、空警600的战术运用
在不同的任务中，空警600则有不一样的战术运用方式，例如高烈度对抗环境下的舰队防空，空警600双机编队会按照纵深梯次与分区覆盖原则，实施前沿与纵深的梯次部署，前出机在距离航母编队核心300千米的主要威胁轴上建立巡逻线，承担早期预警和空域管理，纵深机则在前出机的侧后方50千米空域活动，两机巡逻航线呈交错配置，确保雷达探测范围有部分重叠，形成无缝的扇区或全向预警覆盖。
假设敌人要进行一次针对福建舰战斗群的打击任务，位于关岛的B-1B战略轰炸机联队整体出动，前沿部署的尼米兹级航母起飞F35C，为B-1B提供前沿穿透性战场侦察，护航与电子战支援，并尝试穿透或遮蔽福建舰航母战斗群外层防空网，伺机攻击福建舰航母编队前出警戒的空中力量。
那么为了应对敌人的攻击态势，空警600双击编队按照刚刚说的纵深梯次与分区覆盖原则，前出机和纵深机分别使用不同频段，对重点威胁扇区进行交叉扫描，一旦探测到可疑目标，立刻引导我方歼35隐身战机前出，前往可以空域进行隐蔽查证与驱离，这个过程空警600也会给歼35提供尽可能详实的目标方位提示，让歼35的记载传感器在最优方向上开机，进行短促精确的确认。此举在于驱离与压制F35C，剥夺其前沿侦察与掩护阵位，迫使B-1B在更远的位置上提前发射导弹，或者是抢在导弹发射前，通过击落敌机的方式，逼迫其余的B-1B轰炸机在防区外一次性齐射导弹，然后快速脱离。
大量的LRASM导弹发射出去后，会转入低空、隐身突防的模式，空警600此时就要凭借其高空优势以及更强的雷达，为航母战斗群提供最早的弹群信号，前出机和纵深机通过多元融合与交叉定位原则，快速且精准的定位来袭导弹。随即空警600双机指挥系统启动自动化，最优化的火力分配结算，然后组织编队防空火力进行分层拦截。
而在进攻性制空作战中，空警600双击编队战术运用则发生变化，战术核心转变为给己方攻击编队开辟安全走廊，并掌控战场“制电磁权”，协助功机编队摧毁或压制敌方空中力量与防空体系。
这些也并非空警600战术运用的全部，随着未来各类型舰载无人飞行器的普及，航母身上必然会出现无人机的身影，届时空警600可能还要化身为空中节点，对舰载无人机进行指挥控制和战场管理。
总的来说空警600作为我国第一款舰载预警机，性能无可挑剔，战术更是十分丰富。在空警600的加持下，人民海军的海基航空力量才算是，真正迈入了强盛的时代。
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