2026 年 4 月，领克发布了 900 车型的五座版本，定价在 25.48 万到 30.08 万元之间，这款车最初推出的是六座版，但今年一季度销量只有 5442 辆，同一时期极氪 9X 的销量却超过2.15 万辆，差距非常明显，因此领克决定调整车辆结构，直接把第三排座椅去掉改成五座，这不是为了提升豪华感，而是因为销售情况不好才做出的改变。
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取消第三排座椅，后备箱空间从原来的尺寸增加到1030 升，后排座椅放倒后能达到 2568 升，原来第三排坐着不舒服，放东西还占地方，很多车主买了基本不用，白白浪费空间，现在露营装备、婴儿车、山地车这些大件物品，真的能装进去了，用户反馈说 “终于不是摆设了”，这话听起来普通，但对日常用车影响挺大的。
五座版有日冕金车漆、21 英寸新轮毂和云绒棕米色内饰，让人一眼就能看出它跟六座版的区别，中控台用的是 30 英寸大屏，方向盘是双辐设计，仪表盘是全液晶的，后排配有独立空调屏幕、30 英寸顶置娱乐屏，还有车载冷暖冰箱，前排 + 后排外侧四个座位都带加热、通风、按摩和电动腿托功能，这样的配置确实很丰富，让移动客厅这个说法显得更加真实。
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技术上没有缩水，全系配备激光雷达、11 个高清摄像头和 12 个超声波雷达，中高配车型使用 Thor-U 芯片，能够实现全场景领航辅助功能，闭式双腔空气悬架依旧保持五档可调，离地间隙达到 194 毫米，在城市道路上行驶平稳，偶尔经过不平整路面也能轻松应对，动力系统沿用两套并联式混动方案，1.5T 发动机综合输出 721 马力，百公里加速仅需 4.8 秒，纯电续航为 220 公里，2.0T 版本性能更强，拥有 734 马力和标配四驱系统，综合续航超过1363 公里，这些性能数据表明它定位高于普通家用 SUV。
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有意思的是，这款车在俄罗斯市场上卖得挺不错，今年一季度通过平行进口渠道卖了 926 辆，占当地领克车型总销量的 98.5%，那边的理想 L9 价格接近百万人民币，领克 900 五座版则便宜不少，当地代理商 Nordcross 拥有本地资质，业内人士猜测，以后可能反过来用 “领克 Nordcross” 这个名字正式入俄销售，而非回到中国市场，这个思路挺现实，但能不能成还得看后续情况。
唯一的小问题是三挡 DHT 在堵车时会偶尔顿一下，尤其在低速跟车的时候，不过多数人反映这并不影响日常使用，毕竟动力和空间方面的优势太明显了，这款车没赶上政策的风口，也没蹭新法规的热度，就是市场反馈来得太直接 —— 用户不买账，厂家就得改，现在大家关心的已经不是 “能不能卖出去”，而是 “用户愿不愿意重新信任领克这个旗舰品牌”。
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