“电动途锐”实力如何？试驾金标大众与众08 德系品质+中国智能！|suv|中国智能|底盘|德系|电动途锐|试驾|车尾轮廓|金标大众

四月风起，柳絮飞扬，如曼妙飞舞的梦蝶，在点点金色的光晕里打着旋，轻盈落下，飘落于眉间，飘落于掌心。茫然间，有些许伤感，又是柳絮飘飞的季节。每逢周末或小长假，全家出行的念头总在脑海里浮现。以往开电车跑长途，总会担心续航、底盘舒适性和老人孩子晕车的问题，这次特意选了刚上市的金标大众与众08Pure 长续航后驱版，准备开启周末两天的春游试驾旅程，领略传统德系品牌结合本土智能技术后，金标大众与众08Pure 长续航后驱版的实际表现怎么样。

初见与众08Pure 长续航后驱版，第一印象就是“大”，车身长达5000mm，宽度1954mm，高度1672mm，轴距更是达到了3030mm，这样的尺寸，在中大型SUV里也是数一数二的。车身线条流畅，没有过多的繁复装饰，简约而不失力量感，Pure版标配20英寸轮毂，视觉效果非常震撼，开在路上，回头率绝对不低。

黄金比例车身：与众08采用了短前悬、长后悬的设计比例，车长达到5米，轴距超过3米。这种类似于后驱GT的比例，营造出优雅而动感的车身姿态。

水晶镭雕交互灯：车头部分，分体式大灯配合贯穿式日行灯带，至惊艳的是那超过400颗独立LED灯珠组成的水晶镭雕交互灯。解锁时的动态迎宾灯语极具仪式感，让人过目难忘。

狼头标志：车尾部分，引人注目的是高位刹车灯——S次集成了沃尔夫斯堡的狼头标志。这处细节不仅是对大众故乡的致敬，更是一种品牌自信的彰显。

金色饰条：车内外贯穿的金色饰条，不仅呼应了金标LOGO，更是对中式对称美学的致敬。这种将德国严谨工业设计与东方留白美学融合的做法，让与众08在千篇一律的纯电SUV中显得特立独行，高级感十足。

拉开车门，无框车门的设计足够拉风。目光所及之处，无论是中控台、门板还是中央通道，均被细腻的皮质或麂皮绒覆盖。方向盘采用了新一代超纤皮材质，改回了实体按键和滚轮，比全触屏的好用多了。金色元素也从车外延伸到了车里，方向盘中间的发光金标、两侧的金色滚轮、怀挡饰条、车窗按键，甚至音响铭牌都是金色的，这种细节拉满的设计，看着就很有专属感。

前排主副驾均支持电动调节，主驾还配备4向腰托调节，能把178cm的大个子也伺候得服服帖帖。座椅包裹感不错，身体贴合度很高，不管是主驾还是后排，坐上去都很放松。

后排座椅靠背支持角度调节，家人长途坐车可以找到舒适的坐姿。后排还配备了左右折叠小桌板，对于带娃家庭来说简直是神器——放绘本、零食、平板都特别方便，孩子坐车也不闹了。与众08配备了1.74平方米的智能调光天幕，支持10档调节。在烈日下，它可以瞬间变为不透明状态，有效隔绝紫外线和热量；在夜晚，它恢复通透，让星空尽收眼底

与众08的储物能力是它作为家用SUV的一大亮点。后备厢：常规状态下就有766L，两个28寸行李箱、婴儿车、露营装备随便塞。周末逛超市、短途出游，啥都能装下，一点不费劲。扩展空间：把后排座椅放倒，空间直接拉到1845L，而且地板纯平。偶尔拉个大件家具、家电，或者露营的时候铺个床垫直接躺平，都特别方便。前备厢：46L的前备箱是个意外惊喜。放个充电枪、工具包或者随身杂物，主后备箱就能干干净净装大件。这种把杂物和常用物品分开放的设计，太实用了。

与众08在座舱智能化方面做到了“全系同权”。Pure版同样标配高通骁龙8295P芯片、双15英寸2.4K双联屏、10.25英寸液晶仪表以及完整的AI智能伙伴功能。与众08全系搭载了高通骁龙8295P芯片，5nm制程带来的算力飞跃，让车机界面的滑动、3D模型的渲染、多任务处理都如丝般顺滑。

中控台上，双15英寸2.4K超高清智能双联屏与10.25英寸液晶仪表构成了三屏交互体系。这块双联屏的分辨率达到2.4K级别，显示效果细腻，色彩艳丽，即便在强光下也清晰可读。副驾屏配备了防窥膜，主驾开车看过去是暗的，不会分散注意力，晚上也不反光。

与众08的智能座舱至具温度感的升级，当属 “AI智能伙伴” 。这套系统接入了智谱AI基座大模型与文心模型的双重能力。它不仅仅是执行“打开车窗”“导航到公司”这种简单指令的“工具人”，而是一个能理解上下文、能进行自然对话的“出行伴侣”。“我有点累了”——系统自D推荐附近的休息区，并提议开启座椅按摩；

更贴心的是，语音控制支持四个位置的免唤醒识别，反应速度不到1秒，还能一次下达至多8个连续指令。即便在无网络环境下，车控、导航等核心功能依然可用，这一点对于经常进出地库或偏远地区的用户来说非常实用。

动力方面，与众08搭载了双电机四驱系统，前电动机至大功率140kW，后电动机至大功率230kW，总功率达到370kW，总马力503Ps，这样的动力参数，在中大型SUV里也是相当出色的。日常驾驶中，动力输出线性平顺，起步加速平稳，高速行驶时动力储备充足，超车并线轻松自如。电动四驱系统的加入，更是提升了车辆在不同路况下的行驶稳定性，无论是城市通勤还是郊外越野，都能游刃有余。

变速箱方面，与众08采用了电动车单速变速箱，挡位数为1，属于固定齿比变速箱，这样的设计简化了操作，也让动力传递更加直接高效。对于大多数车主来说，这样的动力配置已经足够满足日常需求，无论是追求驾驶乐趣还是注重实用性的车主，都能在这款车上找到满意的点。

在汽车圈内部和首批关注者中，与众08早已获得了一个响亮的称号——“电动途锐”。在燃油车时代，途锐之所以能成为大众SUV家族的图腾，靠的是那种“稳如泰山”的底盘质感——无论路面如何颠簸，车身始终从容；无论车速多快，方向始终精准。与众08 Pure虽然在悬架硬件上未配备顶配Max版的双腔空气悬架，但前双叉臂、后五连杆的全铝悬架结构是全系标配，这套悬架系统依然带来了令人惊叹的底盘质感

在试驾过程中，我特意选择了一段包含碎石路和连续减速带的复合路段。将驾驶模式设定为“舒适”，底盘展现出了极其老练的“隔绝感”。路面上细碎的颠簸被悬架系统一层层过滤，传递到车厢内的只剩下沉闷的路感反馈，而非生硬的冲击。当碾过较高的减速带时，悬架回弹干脆利落，没有一丝多余的颤动——那种“砰砰”两声、车身纹丝不动的质感，正是老德系粉们魂牵梦萦的“厚重感”。

切换到“运动”模式后，这台车长5米的中大型SUV展现出了与其体型不符的灵活性。DCC自适应底盘调节系统（Pure版可选装）实时调整减震器阻尼，过弯时车身侧倾被有效抑制，车头指向精准，即便在连续弯道中也游刃有余。这里重点说下防晕车模式，通过优化动力输出、悬架阻尼、空调状态等，减少车身俯仰、侧倾带来的眩晕感，经过TÜV莱茵认证。实际体验中，开启后起步、刹车更平缓，后排颠簸感减弱，老人孩子乘坐时，晕车概率有所降低。

与众08Pure 长续航后驱版搭载了宁德时代的高能量密度磷酸铁锂电池，电池容量95kWh，CLTC纯电续航里程达到了700km，这样的续航表现，已经能够覆盖大部分用户的日常通勤和远途出行需求，一周一充基本没有问题，长途自驾也无需频繁寻找充电桩，大大缓解了续航焦虑。

充电方面，与众08配备了800V高压快充平台，快充功率可达315kW，快充接口与慢充接口均位于右侧油箱位，充电布局合理便捷。根据实际体验，使用快充桩时，车辆可以在较短时间内补能，大大缩短了充电等待时间。此外，电池还配备了低温加热与液态冷却的温度管理系统，能够保障电池在不同温度环境下的稳定工作，提升电池的使用寿命和安全性。对于经常需要在极端天气下出行的车主来说，这样的设计无疑更加贴心。另外，车辆配备VTOL移动电站，支持对外放电，户外露营用电比较方便。

试驾的重头戏，无疑是被命名为 “行云智行”的VLA端到端大模型智行驾驶系统。这套系统由小鹏汽车深度赋能，是双方联合开发的S款量产车型的核心成果。

在深圳的繁忙城区路段，我激活了城市NOA功能。面对无保护左转、电瓶车穿行、行人横穿以及复杂的匝道汇入等典型中国城市路况，与众08的处理逻辑非常稳健。当在一个无保护左转路口，对向车流密集，且左侧有非机动车抢行。大多数智行驾驶系统在这种场景下会显得犹豫不决，要么频繁刹车、要么直接退出请求人工接G。但与众08的表现令人惊喜——它先是减速观察，在识别到对向车流的间隙后，果断而平顺地完成了左转，同时与本侧的非机动车保持了安全距离。整个过程一气呵成，完全没有“机械感”。

驶上高速后，我开启了高速NOA功能。在车道保持、自适应巡航、自D变道超车等基础功能上，与众08的表现堪称“教科书级别”。车道居中极其稳定，没有“画龙”现象；跟车距离调节线性，加减速平顺自然，不会让乘客感到不适。当系统检测到前车车速低于设定巡航速度，且相邻车道安全时，车辆会主动打灯变道。整个变道过程干脆利落，转向、加速、回正一气呵成。

与众08至具突破性的功能，无疑是 “车位到车位”的全场景辅助驾驶能力。这意味着，从咱家地库的停车位开始设定导航，车辆可以自D驶出车位、经过昏暗的狭窄通道、抬杆出闸、汇入城市道路、驶上高速、再下高速进入商场地库、寻找空车位并完成泊入——全程几乎无需人工干预。

在试驾体验中，我特意选择了一个复杂的场景：从公司地库的机械车位出发，经过多层螺旋坡道出库，途经一段正在施工的拥堵路段，至终驶入商场的地下停车场。令人惊叹的是，系统在整个过程中仅在施工路段因车道线不清晰而提醒我注意，其余环节均自主完成。尤其是在地库这种GPS信号弱的环境中，系统依靠视觉感知和惯性导航，依然能精准定位并完成泊车，技术成熟度可见一斑。

在以往的智行驾驶体验中，只要驾驶员轻微转动方向盘进行干预，系统往往会直接退出，将控制权瞬间“甩锅”给用户。这在某些紧急情况下反而增加了驾驶风险。但与众08完全不同——当我在智行驾驶模式下想手动变道超车时，系统不仅没有退出，反而轻柔地卸力，在感知到我的人为意图并确认安全后，配合我完成变道，随后平稳地继续执行智行驾驶任务。

对于许多用户来说，停车往往是日常用车中头疼的环节。与众08的离车泊入功能，让这一痛点迎刃而解。在面对那种极窄的“断头路”车位时，咱可以在车外用手机APPY键启动泊车，车辆会自己“钻”进车位。而直线召唤功能，则解决了“停进去开不了门”的尴尬。通过手机遥控车辆直进直出，无论是狭窄的车库还是拥挤的商场车位，都能轻松应对。

与众08还配备了循迹倒车功能。在窄巷、死胡同这种“开进去容易倒出来难”的场景下，只要车速低于20km/h行驶约100米，系统就会D记录行驶轨迹。需要倒车时，Y键启动循迹倒车，车辆会沿着原路自D倒回，对于新手司机来说简直是“神器”。

作为传统大厂，大众在安全领域的冗余设计是新势力短期内难以企及的。车身安全：与众08采用超高强度笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，其中热成型钢的强度超过1800兆帕。全系标配7个安全气囊，包括同级少见的前排中央气囊。电池包不仅要通过国标测试，更经历了436项全场景安全魔鬼测试。

电池包底部配备了26mm厚的EPP泡棉防护铠甲，抗冲击能力超过国标8倍（可承受1300J冲击）。同时，车辆的BMS系统具备毫秒级断电能力，在发生碰撞时能迅速切断高压电路，确保不起火、不爆炸。整车经历了350万公里的全场景耐久测试（相当于绕地球88圈），从零上50度的高原到零下30度的极寒。大众特有的空腔灌蜡工艺，甚至承诺了12年不锈穿的防腐标准。任车主Z身免费基础保养+Z身整车Z保的限时权益，以及家用充电桩或2000元公共充电额度。这种“买车只是开始，服务才是常态”的理念，让用户买得放心、用得安心。

一番试驾回来，深深体会了金标大众与众08Pure 长续航后驱版的魅力。金标大众与众08Pure 长续航后驱版在外观、空间、动力、续航、智能、底盘与操控以及质保政策等方面都表现出色。它既保留了传统合资品牌的工艺与质保优势，又通过本土科技合作提升了智能化水平；既满足了家庭出行、长途自驾等多场景使用需求，又兼顾了驾驶乐趣与实用性。对于看重德系品质与智能实用性的用户来说，这款车无疑是一个值得深入了解的选择。