比亚迪前脚调价，长安启源后脚跟进。4月30日，长安启源宣布，受全球车规级芯片成本大幅上涨影响，自2026年5月7日起生产的长安启源Q07天枢智能激光版车型官方指导价统一上调3000元。而仅在两天前，比亚迪刚将天神之眼B智驾选装包价格从9900元上调至12000元。三天内两家头部车企接连官宣，市场关于“涨价潮”的讨论骤然升温。

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外界第一时间习惯性将目光投向整车指导价的变化，但若仔细观察这轮调价便会发现，与其称为“涨价潮”，不如说是成本压力在智能驾驶赛道的集中兑现。比亚迪调的是智能辅助驾驶选装包，长安调的是激光版智能辅助驾驶车型，两家都精准地落在“高阶智能辅助驾驶”这一坐标上。

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当然，这绝非巧合。2026年以来，AI产业对高端存储产能的虹吸效应持续发酵，DRAM和NAND闪存价格加速上行，车规级DDR5现货涨幅甚至高达300%。高阶智能辅助驾驶系统对车规级存储的需求是传统燃油车的数倍之多，成本压力率先从智能硬件端“破防”。

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因此，舆论所谓“涨价潮”，更准确的定义应是“智驾成本向C端的被动疏导”。它与需求拉动式的全面涨价有本质区别，不是车企想涨价，而是智能硬件的供应链已经不允许它们维持原价。

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从消费者角度看，传统燃油车型、基础配置车型的价格几乎没有波动，真正承压的是那些搭载激光雷达、大算力芯片、高阶智能辅助驾驶功能的版本。换言之，智能辅助驾驶正在从过去“加量不加价”的竞争武器，蜕变为一个需要消费者为之单独买单的“成本项”，这或许是本轮调价传递出的最值得关注的结构性信号。