提起苏联军事工业开发并被莫斯科军队使用至今的T80坦克，大多数军事爱好者不会感到陌生，但在军事爱好者心目中，这种坦克的争议与其知名度一样的热闹。
可以说当上世纪七十年代末期苏联坦克兵开始收到T-80坦克的时候，他们觉得自己搜到了一辆好坦克，因为这种坦克的公路时速能够达到70公里，远远超过苏联坦克兵之前使用的那些坦克。
当然，T80坦克的优点尚不止如此，例如这种坦克可以在零下40度的低温下在一分钟之内轻易启动，而当时苏联军队使用的柴油发动机的坦克要想在类似温度下启动则要几个小时。
显然，启动时间上的优势代表着使用这种坦克（T-80)的部队在遇到紧急情况的时候拥有使用其他型号坦克部队所不具备的快速动员能力。
说到T80坦克存在的问题，首先是应当给这种坦克带来运行时速、容易启动等优势的GTD-1000燃气轮机，尽管这种发动机的输出功率达到了1000马力，在它诞生的年代属实惊人。
但遗憾的是，这种发动机在对外输出惊人功率的同时，油耗同样惊人，或者具体的说，T80坦克由于使用这种发动机导致其公路油耗达到了14升/公里，是同时期T-72坦克油耗的1.6-1.8倍。
而在惊人油耗的同时，T80坦克越越野续航力不足300公里，但T72则在类似环境下开出500公里。
也许普通人对坦克续航力的差异感觉没那么敏感，但苏联军队的坦克指挥官则不同，例如当她的部队需要运行一段500公里（例如从德累斯顿到汉堡）的路程的时候，T-72坦克理论上只要在出发的时候加足油就可以了，而T-80坦克则不同，它在路上至少要加一次油。
而坦克加油与汽车在加油站加油不同，在野战环境下给坦克加油充满危险，一旦遭到对方火力袭击，可能会造成整个坦克纵队的损失。
另外T-80坦克发动机存在的问题还仅仅是油耗，因为这种发动机的寿命亦低到发指，具体的说如果T72等发动机能够平稳的运行500-600小时才需要大修，那么T80坦克的发动机则仅能平稳的运行T72坦克发动机寿命的一半时间。
需要说明的是，T-80坦克发动机的寿命较短的原因与其发动机涡轮叶片转速过快有关（26000转/分钟，而相比之下T72坦克的柴油发动机涡轮叶片转速仅有2000转，两者相差13倍。
除了油耗和寿命，T80坦克发动机的空气滤清器亦是其脆弱之处，例如这种坦克在土路上运行100公里以后就需要更换空气滤清器，考虑到T80坦克在战争时期不会经常运行在沥青或者混凝土这类好路上所以T80坦克频繁的停下来更换空气滤清器是难以让苏联军队接受的。
而在T-80空气滤清器存在的问题的同时，这种坦克的变速箱亦不那么可靠，而变速箱则是苏联坦克传统毛病了，因为T-34与KV-1坦克均存在这方面的问题。
另外莫斯科军队放弃T80坦克的原因不可否认还要加上这种坦克在格罗兹尼的糟糕表现，毕竟连老旧的PT-76亦能够适应格罗兹尼的战斗，比PT-76先进、昂贵的T80却一败涂地确实说不过去。
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