同样是两轮电动车，雅迪、爱玛2000元左右就能骑回家，而九号、小牛电动车至少要2500以上，大部分车型都超过了3000元，这多出来的几百上千元，难道全是智商税？
先不要着急下结论，行内人告诉你，两轮电动车的差价，不仅仅是品牌溢价高的问题，关键在电动车电池、智能、品控等多个方面，他们之间确实存在差距。
每一个电动车品牌都有它的定位群体，也就是主要购买的用户，品牌生产的电动车是为这些用户服务的，九号、小牛与雅迪、爱玛的定位不同，他们根本不是同一个赛道。
九号、小牛电动车主要是年轻群体，它的主要配置是智能化+锂电池+个性化，年轻人需要的是科技感、长续航、高动力，品牌方自然向这方面堆配置。
雅迪、爱玛的电动车，面向的是所有的用户群体，既有学生党，也有老年人，主打一个经济实惠，目的就是打造低价的代步工具，电动车只要能跑、安全、耐用就行，讲究的是经济实惠。
上千元的差价差在哪里
了解了两类品牌的定位不同，接下来再看一下，同样是两轮电动车，为什么他们之间有上千元的差价呢？主要在这三个方面。
电池类型不同
2000块左右的雅迪、爱玛电动车，大多数配置的是48V12Ah的铅酸电池，续航里程在30公里左右，电池可以使用1~2年时间。
九号、小牛电动车的入门款，一般配置的是48V20Ah的锂电池，续航里程可以达到50~60公里左右，而且带有BMS电池管理系统，电池可以使用3~5年。
不要小看电池类型不同，他们之间的差价可不低，只是电池可能就差了500~700元，这也是电动车价格差距大的主要原因。
智能配置不同
九号、小牛电动车全系标配智能化功能，NFC、APP解锁，还能远程定位、实现远程操控、OTA升级，这些都是电动车的标配。
但是传统的雅迪、爱玛电动车，2000元左右的车型，依然依靠钥匙解锁，智能化功能几乎没有，智能硬件成本也能省下二三百元。
基础用料不同
九号、小牛的电动车使用的是高强度车架，配置碟刹制动，而且还采用了转化效率更高的品牌电机，电动车动力强，爬坡有劲儿，而且还更省电。
雅迪、爱玛的传统电动车，低价车型往往采用的是普通碳钢车架，使用的是前碟后鼓刹车，只要电动车能够符合国家标准即可，在合规的边缘疯狂试探。
雅迪、爱玛的规模化效应
作为一线的大品牌，雅迪、爱玛的推广费用也不低，为什么它的价格能卖得这么便宜呢？其实一个重要的原因，那就是它的规模化效应。
雅迪、爱玛每年的销量超过千万级，供应链非常的完整，零部件的价格压得极低，同时为了与小品牌竞争，2000元左右的低价车，单车利润只有几十块，依靠走量赚辛苦钱。
九号、小牛的电动车的不同，他们每年的销量只有几百万，规模化效应还没有起来，供应链议价能力比较差，如果硬要做2000元左右的电动车，算上核心成本，可能还会出现亏损。
总体来说，雅迪、爱玛电动车，它的销量高，规模化效应更强，依靠的是薄利多销，九号、小牛电动车仍然主打高端车型，品牌溢价更高。
总结
九号、小牛并不是不想生产2000元左右的车型，而是根据他们的定位及生产成本，根本无法生产这种低价位的车辆，其主要本质是他们的赛道不同，配置不一样，而且规模化效应不同，是品牌的成本更高。
当然了，电动车品牌并没有绝对的谁更划算，关键是谁更适合，都有选择了适合自己的车型，哪怕价格再高点，也是心甘情愿的。
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