俄罗斯海军手里曾经握着17艘苏联时代不计成本打造的现代级驱逐舰，如今一艘能动的都没有。中国海军手里只有4艘，其中两艘还是原本就为出口建造、基础材料质量最差的那批，可到了今天，4艘全部经过现代化改装脱胎换骨，在2026年的西太平洋依然是一支不可忽视的力量。这种反差摆在面前，不光是俄罗斯军迷＂破防＂的问题，更是两国海军发展路径三十年分野的缩影。
现代级驱逐舰从上世纪70年代开始发展，首舰1980年服役，到最后一艘入列中国海军，一共建造了21艘。其中前17艘在苏联解体前就已经建成或者接近完工，全部编入了俄罗斯海军。而后来的第18、19艘当时完工率不高，俄罗斯虽然想自己留用却付不起费用，经过斡旋之后出口中国，也就是后来的136杭州舰和137福州舰。中国用过之后觉得不错，又考虑到当时台海局势紧张、国产军舰尚不成熟，接着采购了第二批的138泰州舰和139宁波舰。
苏联时代建造军舰是出了名的舍得花钱，自用型号的钢材、焊接、管线质量都非常扎实。俄罗斯海军那17艘继承了这套好底子，按理说保养得当再用二三十年不成问题。可问题出在＂保养＂二字上。苏联解体后持续的经济低迷，让俄罗斯海军的战斗力受到严重削弱，现有装备的维护成了大问题，不少舰艇因缺乏有效管理和维护而完善率极低，事故频发。整个90年代，现代级舰队出海次数屈指可数，俄海军把有限的资源砸到了航母、巡洋舰和核潜艇身上，驱逐舰这种＂二线＂资产被晾在码头上吃灰。
到了2000年以后，俄罗斯经济稍有起色，海军回过头一看，那些在港口瘫了将近十年的现代级已经锈得不成样子，要修好得砸一大笔钱。截至2016年之后，俄海军17艘现代级仅剩2艘还勉强可用。再后来又过了几年，波罗的海舰队的＂无情＂号被拖进船坞改成了博物馆，太平洋舰队的＂快速＂号也跟着退了，北方舰队最后一艘＂乌沙科夫海军上将＂号也早已名存实亡。到2026年，这17艘舰实际上已经全部失去作战能力——一艘能出海的都找不到。
另一边的情况完全不一样。2026年4月23日海军节，138泰州舰在完成全面现代化改装后向公众开放，姊妹舰139宁波舰也在进行最后的改装收尾。至此，中国海军从俄罗斯引进的4艘现代级——杭州舰、福州舰、泰州舰和宁波舰，全部完成了中期升级。泰州舰完工后回到命名城市泰州，大批市民冒雨到码头迎接，场面相当感人。
改装的力度之大，可以用＂脱胎换骨＂来形容。最醒目的变化是原来的俄制SA-N-12单臂防空导弹发射架被拆除，换成了国产垂直发射系统，前甲板32单元加后甲板16单元，使泰州舰从中程防空平台一跃升级为具备区域防空和多任务打击能力的新锐战舰。反舰武器方面，原来的＂日炙＂超音速反舰导弹被国产鹰击-12取代，射程从120到240公里跃升至400到500公里级别；近防系统方面，散布精度极其＂感人＂的俄制＂卡什坦＂弹炮合一系统也被拆除，换成了1130近防炮配合红旗-10近程防空导弹。
这些国产装备每一样拿出来都比原来的俄制装备强出一截。特别值得提的是，改装后的泰州舰还加装了＂鱼叉＂助降系统，补齐了现代级一直被诟病的直升机运用能力短板。有分析认为改装后的泰州舰具备威胁1000公里外美军尼米兹级航母战斗群的能力。考虑到2026年4月美菲＂肩并肩＂联合军演正在菲律宾热热闹闹地搞着，这种能力的提升有着非常现实的意义。
为什么同样的船在两个国家会走出截然相反的命运？核心因素就两个：钱和态度。俄罗斯海军长期以来把水面舰艇排在核潜艇后面，经费本来就少，再加上俄乌冲突持续消耗国力，海军能分到的份额进一步下降。中国这边恰恰相反，虽然现代级在055和052D批量服役之后地位不断下降，但海军始终没有放弃这4艘老舰，而是选择投入资源进行现代化改造。
俄罗斯海军真正让人替他们着急的，不光是现代级全军覆没这一件事。2025年7月，俄罗斯联合造船集团董事会主席公开表示库兹涅佐夫号航母已经没有维修价值，这艘服役40多年的航母维修费用极其高昂，要么出售要么报废。随后传出海军总司令部决定对其进行封存的消息。一艘以近乎完整状态交付使用的6万吨航母，维修了8年却越修越烂，和中国把＂瓦良格＂号从废铁改造成辽宁舰、如今又拥有了三航母编队相比，简直是天上地下。
再看俄罗斯新造舰艇的进度，22350型护卫舰是苏联解体后俄罗斯从头设计建造的第一种主力水面战舰，首舰2006年开工到2018年才服役，19年下来也才下水4艘。第9艘22350型预计2026年5月才开工，而排水量更大的22350M型至今还在纸面上，真正批量建造恐怕要等到2030年以后。中国海军光052D型驱逐舰就已经服役了约30艘，055型大驱也已经服役8艘并开始了第二批次建造。两边的造舰速度差距，用＂一个天上一个地下＂来描述一点都不过分。
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