2026 北京车展上，东风汽车正式发布东方风起 2030计划，以 “13343” 为核心框架，明确 2030 年全球销量 500 万辆、新能源占比超 70%、海外占比冲刺 40%、研发投入强度保持 7% 以上的目标，标志着这家传统车企巨头从规模扩张转向结构升级、从单点技术突破转向全体系能力构建的深度转型。作为 “十五五” 开局的纲领性部署，该计划既是对 “十四五” 转型成果的巩固，更是面向智能、绿色、全球化竞争的长期布局，对央企车企高质量发展具有样本意义。
东方风起 2030 以13343搭建完整战略体系，核心是通过目标、能力、生态、价值的闭环设计，破解传统车企转型中的规模与结构、自主与合资、国内与海外的多重平衡难题。
“1 个目标” 锚定高质量发展，将销量、结构、研发三大指标绑定，摒弃单纯规模导向，强调新能源与海外双轮驱动，推动业务底盘根本性重塑。“三个东风” 对应发展定位，智能绿色国际化指向赛道选择，创新变革融合共生指向能力模式，服务用户创造价值指向商业本质，三者形成战略协同，避免转型碎片化。
“三大计划” 构成能力支柱：天元智能聚焦 AI 与车路云星一体化，打造舱驾融合的全场景智驾体系；天净零碳以纯电筑基、氢能领航，推进固态电池、高功率燃料电池等核心技术产业化；天际扬帆推动全球化从产品出口转向属地化制造与运营，提升全球资源配置效率。“四大生态” 覆盖技术、供应链、出行、合资协同，强化产业链安全与生态共赢；“三大向上” 以用户为中心，推动产品、服务、品牌协同升级，提升长期用户价值与品牌溢价能力。
该体系清晰回应行业关切：在电动化渗透率见顶、智能化竞争加剧、全球化壁垒提升的背景下，东风放弃短期价格博弈，以体系化建设构筑长期壁垒，契合央企车企稳健转型的路径选择。
东风已完成转型阶段性兑现，为长期战略提供扎实支撑。“十四五” 期间，新能源年销量达 105.3 万辆，自主品牌占比超 60%，从合资依赖转向自主主导，业务结构持续优化。本次车展展出 26 款车型、13 项前沿技术，覆盖多细分市场，产品矩阵日趋完善。
技术层面坚持全栈自研，形成差异化优势。天元智驾实现车路云星一体化与单车智能深度融合，保障安全与体验；东风氢舟推出 400kW 燃料电池金属板单堆等成果，氢能整车运营超 65 万公里，市占率超 30%，构建商用车氢能领先优势；EQ-REBORN 概念车基于量子架构与天元架构，集成固态电池、太极大模型等技术，以软硬解耦拓展场景适应性，体现技术中台化思路。
市场层面，国内自主份额提升、海外布局提速、合资协同增效，多支点支撑增长。但同时面临高端爆款不足、海外基数偏低、燃油资产盘活压力等挑战，战略落地仍需效率与韧性支撑。
东方风起 2030 不仅是东风的转型蓝图，更是大型车企从制造导向转向科技与用户导向的行业实践。未来五年，其在新能源结构、全球化运营、核心技术自研、生态协同等维度的兑现度，将决定其在全球车企第一阵营的位置，也为中国汽车产业高质量发展提供可参考的路径与经验。东方风起 2030：东风汽车的战略重构与价值重估一、13343 战略落地：从目到路径的体系化重构二、技术与市场双轮驱动：转型兑现与价值验证
2026 北京车展上，东风汽车正式发布东方风起 2030计划，以 “13343” 为核心框架，明确 2030 年全球销量 500 万辆、新能源占比超 70%、海外占比冲刺 40%、研发投入强度保持 7% 以上的目标，标志着这家传统车企巨头从规模扩张转向结构升级、从单点技术突破转向全体系能力构建的深度转型。作为 “十五五” 开局的纲领性部署，该计划既是对 “十四五” 转型成果的巩固，更是面向智能、绿色、全球化竞争的长期布局，对央企车企高质量发展具有样本意义。
东方风起 2030 以13343搭建完整战略体系，核心是通过目标、能力、生态、价值的闭环设计，破解传统车企转型中的规模与结构、自主与合资、国内与海外的多重平衡难题。
“1 个目标” 锚定高质量发展，将销量、结构、研发三大指标绑定，摒弃单纯规模导向，强调新能源与海外双轮驱动，推动业务底盘根本性重塑。“三个东风” 对应发展定位，智能绿色国际化指向赛道选择，创新变革融合共生指向能力模式，服务用户创造价值指向商业本质，三者形成战略协同，避免转型碎片化。
“三大计划” 构成能力支柱：天元智能聚焦 AI 与车路云星一体化，打造舱驾融合的全场景智驾体系；天净零碳以纯电筑基、氢能领航，推进固态电池、高功率燃料电池等核心技术产业化；天际扬帆推动全球化从产品出口转向属地化制造与运营，提升全球资源配置效率。“四大生态” 覆盖技术、供应链、出行、合资协同，强化产业链安全与生态共赢；“三大向上” 以用户为中心，推动产品、服务、品牌协同升级，提升长期用户价值与品牌溢价能力。
该体系清晰回应行业关切：在电动化渗透率见顶、智能化竞争加剧、全球化壁垒提升的背景下，东风放弃短期价格博弈，以体系化建设构筑长期壁垒，契合央企车企稳健转型的路径选择。
东风已完成转型阶段性兑现，为长期战略提供扎实支撑。“十四五” 期间，新能源年销量达 105.3 万辆，自主品牌占比超 60%，从合资依赖转向自主主导，业务结构持续优化。本次车展展出 26 款车型、13 项前沿技术，覆盖多细分市场，产品矩阵日趋完善。
技术层面坚持全栈自研，形成差异化优势。天元智驾实现车路云星一体化与单车智能深度融合，保障安全与体验；东风氢舟推出 400kW 燃料电池金属板单堆等成果，氢能整车运营超 65 万公里，市占率超 30%，构建商用车氢能领先优势；EQ-REBORN 概念车基于量子架构与天元架构，集成固态电池、太极大模型等技术，以软硬解耦拓展场景适应性，体现技术中台化思路。
市场层面，国内自主份额提升、海外布局提速、合资协同增效，多支点支撑增长。但同时面临高端爆款不足、海外基数偏低、燃油资产盘活压力等挑战，战略落地仍需效率与韧性支撑。
东方风起 2030 不仅是东风的转型蓝图，更是大型车企从制造导向转向科技与用户导向的行业实践。未来五年，其在新能源结构、全球化运营、核心技术自研、生态协同等维度的兑现度，将决定其在全球车企第一阵营的位置，也为中国汽车产业高质量发展提供可参考的路径与经验。
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