就在日前，比亚迪放出了4月份的销量数据，国内销量186581辆，同比暴跌38%。
我看网上有不少人在唱衰比亚迪：这月销量数据如此下滑，是不是比亚迪不行了？
甚至有人在冷热嘲讽：不是说比亚迪二代电池出现后，销量大大提升吗，怎么现在不升反跌？
事实上，这些人压根就没看懂王传福的“战略布局”。
就在前段时间，佛迪电池正紧锣密鼓在西安集贤投资16亿，搭建第二代刀片电池的生产线。一旦建成后，可以年产14GWh电芯，差不多是18万台动力电池包。
那为何比亚迪不改造现有的一代刀片电池，而是直接新建二代刀片电池产能呢？
这背后也是基于比亚迪的战略部署。
因为中东局势，导致全球石油价格上涨，而燃油车的需求量大幅度下跌，新能源汽车直接被推到了前所未有的高度。
比亚迪作为全球新能源汽车的领头羊，在海外市场的需求量可以说彻底爆发。
我看了一下，4月份比亚迪国内市场的销量确实同比下降了38%，但在海外市场的销量可是大幅度提升。
光是4月份，比亚迪在海外就卖了134542辆，同比暴增70.9%！
如此一来，比亚迪海外市场销量暴增，比亚迪自然是新建二代刀片电池的产能，而不是改造现有的一代刀片电池，毕竟这会影响海外的市场交付。
如今比亚迪二代刀片电池的车型是层出不穷的更新，交付速度甚至远超二代刀片电池的产能，所以比亚迪只能不断扩张二代刀片电池的产能。
由此可见，网上那些人看到比亚迪在国内市场销量下滑，就在各种唱衰，实质上他们压根就没看到，比亚迪在海外市场是有多猛！
同时，比亚迪二代刀片电池的出现，对于友商来说，冲击力也是非常大的，压根就不存在说“在国内市场不行”的说法。
自从比亚迪发布了二代刀片电池以及闪充技术后，友商就开发布自家的X代电池以及自家的各种超充技术。
但与比亚迪不同的是，比亚迪飞速在国内市场布局，而友商只停留在PPT上。
为何友商会感到亚历山大？
答案可以从王传福放出的“战略布局”挖掘。
去年3月份，比亚迪开了一个发布会，宣告了“全民智驾”的战略，同时还在后面的汉、唐新款发布会上公布了“兆瓦闪充技术”。
但那时候并没有人在乎，比亚迪所谓的全民智驾，更没有人了解何为兆瓦闪充。
毕竟那时候整个行业还在卷汽车的电池工艺，消费者在意的还是电池续航。
所以那时候网上也有专家在说：比亚迪把目标放在充电速度这条路上会不会是战略失误？
但时隔一年，当比亚迪拿出闪充技术，拿出第二代刀片电池后，所有人都蒙圈了。
比亚迪不仅实现了“充电比加油快”的目标，还打破了“充电快就会损害电池”的谬论。
更关键的是，比亚迪的二代刀片电池成本并没有比一代刀片电池高多少，而且在价格上，二代刀片电池车型的价格也没有上涨多少。
由此可见，比亚迪去年发布的兆瓦闪充技术以及全民智驾战略，绝对可以称得上是王传福的“战略欺骗”。
骗过了所有竞争对手，让他们以为未来新能源汽车的研发目标只能停留在电池的续航上时，比亚迪已经实现了“充的又快又安全”。
当然了，王传福想要让这种“欺骗战略”达成，背后并非易事。
毕竟比亚迪拥有10万以上的工程师，想要实现完全保密，让所有竞争对手都放松警惕，执行起来是非常难的。
再说了，当初王传福放弃燃油车，全力押注新能源汽车的时候，又有多少人相信比亚迪会在2年后，成为了全球销量第一的新能源汽车企业呢？
其实去年我就说过，在2026年比亚迪在战略目标，一定是高端豪华品牌市场，以及海外市场这两条路。
因为目前国内市场，中低端产品已经处于饱和，那车企之间的竞争，除了价格以外，能够脱颖而出的就是研发出新的技术。
所以比亚迪打出闪充这张牌后，自然而然让所有竞争对手都坐立不安。
而在海外市场，比亚迪可以试试断层领先的存在。
尤其是美国与伊朗战争爆发后，比亚迪在欧洲市场瞬间打开，深受德国、英国、意大利这些欧洲老牌国家的消费者认可。
在燃油车时代，国产车或许受制于专利壁垒和技术封锁，别说在海外市场发展了，国内市场都寸步难行。
但随着新能源汽车的到来，王传福以超前的占领眼光，带领比亚迪自力更生，坚持自主研发，最终在短短几年时间，实现了真正的弯道超车。
在核心的三电领域做到了全球领先，并且一举超过了欧美日韩等传统汽车强国的车企。
比亚迪作为中国电动车的代表，早已在技术上对欧美日韩这些传统车企巨头实现了超越。
所以王传福的棋盘，早就不局限在国门之内，而是瞄准了海外市场。
同时，比亚迪的出现，不仅帮助了中国汽车品牌，在国内市场上实现了史诗般的逆转，更是把昔日主流的日系、德系以及美系车挤压的喘不过气来。
还是那句话，比亚迪的成功足以证明，只有掌握行业领先的核心技术才能在海外市场站稳脚跟。
如今比亚迪不仅是在卖车，更是在输出中国智造的标准与自信。
今天比亚迪的货轮在世界上繁茂的港口停靠时，相当于向世界递出了一张中国名片，告诉了全世界：今天的中国再也不是当年那个“大而不精”的国家了，而是可以让全世界都值得信赖的工业强国！
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