当全球销量突破1亿台、年销超1600万辆的雅迪，开始认真做一辆定价3899元起的性能电摩时，它想围猎的早已不只是普通的通勤市场。
雅迪大圣3月底在天津展推出的天命02，定价3899元起（Ultra版）和4999元（赛道版），搭载2000W筋斗电机、55A凌博控制器，极速80km/h，标配双通道ABS、TCS 2.0及AI安全辅助，超大电池仓兼容99%换电电池，精准地满足了外卖与年轻玩家对实用与性能的双重诉求。这款车不仅是大圣品牌从外卖专用向全场景性能电摩转型的首款旗舰，也折射出雅迪一套成熟的多品牌战术。
在主品牌和冠能系列稳住大众与高端走量基本盘之外，它用子品牌打通了两个高增长且利润丰厚的细分赛道。
从外卖专用到性能电摩
大圣脱胎于外卖车业务线，凭借全国数万家售后网点和双电池仓、重载车架、换电适配等设计，直接对位黑骑士、深远等垂直外卖品牌。黑骑士作为赛鸽旗下专注外卖车的品牌，成立仅三年多已积累超40万骑手用户；深远年销量约10万台，在广东外卖市场占比曾达半数以上。相比之下，大圣目前已累计服务超100万名骑手，车辆累计骑行里程达180亿公里，规模与服务网络优势明显。对于每天跑上百公里、车坏了就耽误赚钱的职业骑手来说，网点多、维修快、电池随处可换，比单纯的马力参数更具吸引力，这也让大圣快速占据了外卖专用车头部位置。
与小牛、九号对决的失利
此外，雅迪的VFLY作为独立高端线，联手保时捷设计工作室，价格探至近两万，直接对位九号、小牛主导的智能高端市场，承担雅迪品牌向上的战略任务。但数据上看，雅迪在7000元以上高端市场占有率仅4.1%，远低于九号的51.7%和小牛的43.8%；研发投入占营收约3.8%，也低于九号的5.8%。VFLY的市场表现远未达到预期，高端市场仍被九号和小牛主导。
或许正是由于VFLY的表现，大圣天命02才会向性能电摩方向发力。
另一方面我们也看到，雅迪在油电混合或增程式摩托领域暂无布局，面对九号、小牛等智能化品牌的系统级体验冲击，雅迪的智能化常也被诟病为功能堆砌有余而深度不足，过于庞大的低价渠道与大众形象，使其在高端化转型时面临认知与体验的双重掣肘。
雅迪的战略是以规模渠道与全场景产品矩阵，实现从大众通勤到专业刚需再到高端溢价的无死角市场覆盖。天命02的推出，是雅迪向性能电摩冲击的重要一步，也是服务于雅迪战略的一个重要部分。其市场表现也将验证雅迪全覆盖战略的可行性。
热门跟贴