封面新闻记者 陈彦霏
如果无人机像汽车一样普及，甚至出现空中汽车，谁来保证天空不“堵车”、不“撞机”？在“低空经济”成为风口之前，吴浩和他的团队，已经在为这片尚未繁忙的空域，设计“红绿灯”、规划“航路图”。这是一项为未来奠基的工作。
2026年“五一”国际劳动节，中华全国总工会公示全国五一劳动奖章表彰名单，吴浩名列其中。这位成都空御科技董事长、清华大学博士、正高级工程师的获奖理由，不仅在于他作为企业家的成功，更在于他作为一名“产业筑基人”的战略远见。
吴浩获奖证书
在“低空经济”成为风口之前，他率先闯入“反无人机”这片被曾被视为“伪需求”的领域；当行业爆发之际，他又提前布局平台化管控，为成都乃至全国蓬勃兴起的低空产业，构筑起至关重要的安全基石。
吴浩获全国五一劳动奖章
闯入“无人区”：
在怀疑中相信未来
2016年的创业决定，在旁人看来有些难以理解。
吴浩拥有清华大学的本科和博士学位，曾在研究所从事前沿技术研究。摆在面前的选择很多：加入大厂、投身当时火爆的互联网赛道、继续深耕传统优势领域。但他偏偏选择了当时被视为“小众”乃至“伪需求”的反无人机。
“其实不是某一个具体的事件，而是一种长期的观察和判断。”吴浩回忆起那个关键抉择。当时无人机刚开始兴起，虽然还不普及，但他已经敏锐地察觉到：“未来低空一定会非常繁忙。”
这个判断基于一个简单的类比：汽车发明了，就得有交通规则；互联网发展了，就得有网络安全。无人机要大规模应用，安全一定是不可回避的前提。“没有安全，飞得再多也是隐患。”他说。
但这个“常识”在当时并不被理解。吴浩记得早期和投资人沟通时的场景：“我讲了半天无人机未来的风险和反制技术的必要性，他最后问了一句：‘现在天上都没几架无人机，你做这个卖给谁？’”
市场还没起来，所有的推演都像“画饼”。最艰难的时候，吴浩和团队靠着对技术趋势的笃定坚持了下来。“支撑我走下来的，首先是团队伙伴们的信任，大家没有因为长期埋头苦干而动摇；其次是我对‘安全是产业基石’这个判断的坚定信念。”
从“盾牌”到“规则”：
为低空装上“红绿灯”
第一次“抢跑”成功后，空御科技在2018年推出第一代系统级反无人机产品，获得了市场初步认可。但吴浩的思考没有停止。
“设备只能解决一时的问题，体系才能支撑一个产业的长远发展。”2023年，在低空经济全面爆发前，他推动公司进行了第二次战略转型——从“反无人机”升级为“低空安全管控”，并发布了“全域数字化低空安全管控平台”。
空御科技产品
这不仅是技术升级，更是思维范式的转变。吴浩将这套系统比作为低空安装“红绿灯”和“交警”：合规的无人机可以主动接入系统，享受高效便捷的飞行服务；“黑飞”无人机则会被精准识别并依法处置。
“要平衡安全与便利。”他解释说，“监管不能为了安全而过度限制产业发展。我们的目标是让合规飞行‘无感’，让违规飞行‘无机可乘’。”
在2023年成都大运会的保障任务中，这套系统经历了最严格的考验。为了实现“零事故、零漏报、零误报”的目标，吴浩的团队经历了常人难以想象的技术攻坚。
“那段时间，我们的技术人员经常在户外一蹲就是一整天，守着设备监测信号，确保系统参数调到最优。”吴浩描述道，“最煎熬的不是某一次具体的测试，而是连续多日的高强度值守——白天在场馆周边蹲点，晚上回来还要复盘数据、优化模型。”
最终，他们交出了完美答卷。而最让吴浩触动的时刻，往往在任务成功之后。“记得有一次，系统提前预警了一架未经报备的无人机接近核心区域，我们迅速启动处置程序，成功将其驱离。事后虽然没有什么鲜花和掌声，但想到因为我们的工作，活动得以顺利进行，所有人都平安，那种成就感是任何商业订单都给不了的。”
“扛”出来的路：
当守护天空成为信念
近十年的创业路，吴浩用“扛”字形容。
“最无力的时刻，其实是创业早期那种‘看不到回响’的状态。”他坦言，“我们把几乎所有的时间和精力都投入到了技术研发和产品打磨上，但市场迟迟没有反应，外界质疑声不断。”
支撑他一次次选择“再扛一扛”的，除了团队的信任，还有一种更深层的信念：“我一直认为，无人机一定会普及，而安全一定是它背后绕不开的刚需，只是时机未到。既然方向没错，那就继续把技术做扎实，剩下的交给时间。”
这种“提前布局，耐心等待”的战略定力，让空御科技在低空经济爆发的2024年抓住了先机。如今，公司已成长为四川省瞪羚企业、专精特新中小企业，是成都低空经济产业链的链主企业之一。
在吴浩看来，低空安全管理的核心规则有三条：一要区分“合作式”和“非合作式”飞行；二要建立统一的技术标准和数据接口；三要在确保安全的前提下，尽量简化流程、降低成本。“不能因为监管需要而过度采集个人信息。”他特别强调。
随着低空经济纳入国家发展战略，成都正全力打造中国西部低空经济中心。吴浩和他的团队站上了更大的舞台。但他思考的依然是那个根本问题：如何为即将到来的“天空繁忙时代”打好安全地基？
“我相信，未来的低空会像地面交通一样有序、繁忙。”吴浩描绘着他心中的图景，“城市上空会有无人机物流配送、空中出租车、应急救援、低空旅游等丰富的应用场景。所有这些飞行器都会被纳入一个统一的数字化监管平台。”
而空御科技的定位，是成为这个体系中的“安全底座”提供者。“让每一架合规的无人机都能安心飞行，让每一次低空出行都有安全保障。”他说。
当城市的天空因为无人机和“飞行汽车”而变得更加繁忙时，人们或许不会想起那些提前十年开始为这份“繁忙”设计“交规”的人。但对吴浩来说，这份“看不见的守护”，正是他作为低空安全守望者，最值得骄傲的勋章。
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