在粤港澳大湾区，珠江口之上，继港珠澳大桥、深中通道之后的又一座“超级工程”——狮子洋通道，今天迎来建设新进展。

狮子洋通道控制性工程狮子洋大桥的东锚碇之上，距离地面30多米高，就在今天凌晨，这里完成了锚块的施工，工作人员在进行浇筑后的收面、养护等工作。

狮子洋通道连接广州的南沙区和东莞的沙田镇、虎门镇，由跨江主桥和陆域引线组成，全线约35公里，预计2029年建成通车。

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狮子洋大桥主桥是一座双层悬索桥，上下两层总共有16条车道，这就相当于一次性建了两座新大桥，使车辆通行能力得以翻倍。

项目的主塔高达342米，相当于110层楼高；主跨达到2180米，未来将实现“一跨越过珠江”。大桥的“定海神针”——锚碇的最大基础直径达到130米，拉起桥面的主缆也有1.5米粗。

这些数字将让狮子洋通道创下双层悬索桥“主塔塔高、主跨跨径、锚碇基础、车道数量、主缆直径”五项新的世界纪录。

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超过20万吨的荷载都由锚碇支撑着，整个锚碇的面积相当于两个标准足球场的大小，所以说它是大桥的“定海神针”。单单是今天完成施工的锚块部分，用掉的混凝土就约有10万立方米，总重达25万吨左右。施工中，单次最大浇筑量也创下了同类工程的纪录。

不仅是锚碇，目前狮子洋通道项目的建设工期已经过半，部分互通、引桥等引线工程的建设进度已超过50%，目前正进行箱梁架设、桥面板安装等施工，桥体的雏形已经基本呈现。

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“五一”假期期间，狮子洋通道项目全线不停工，6000多名建设者坚守岗位，抓紧推进工程建设，为大湾区互联互通打造“1小时生活圈”贡献力量。

（央视）