这个假期“坐着高铁看中国”刷爆全网，火出圈的不光是风光绝美的新高铁，半个多世纪前修通的老成昆铁路，也重新成了大家热议的焦点。连联合国都把它评为二十世纪人类征服自然的三大奇迹，这条铁路背后藏着多少你不知道的故事？
当年不少外国专家直接给这块地方判了“死刑”，说这里根本不可能修铁路，就是实打实的铁路禁区。咱们偏偏不信这个邪，硬生生在崇山峻岭里抠出了这条全长1096公里的铁路大动脉。1958年开工，中间因各种原因停过一阵，1964年复工，1970年7月1日正式通车，前后干了快十二年。
为了修这条铁路，国家和毛主席下了极大的决心，毛主席说没钱就拿我的稿费修，修不通我就骑着毛驴去南疆。当年选线路的时候，苏联专家说只有中线能走，西线根本就是修铁路的禁区。中央从开发攀西、巩固国防、带动民族地区发展这些长远考虑，直接拍板选了难度最大的西线方案。
那时候的苦，现在的人很难想象。沿途全是人烟罕至的深山，交通靠走路，大型设备全是建设者们肩扛手抬运上山的。前后一共三十多万人参与会战，民间一直有“每修一公里就牺牲一个人”的说法，最终统计下来，一共有两千一百多名建设者为这条铁路献出了生命。
有退休的老铁道兵回忆起当年的事，到现在说起来还忍不住红眼眶。赶上下雨天走简易便桥，一个炊事班的战士脚下打滑，连人带饭掉进湍急的河里，一转眼就被冲走没了踪影。隧道塌方把几个战友埋在里面，好不容易挖出来一个，浑身是血醒过来第一句，问的是风枪有没有砸坏。
还有个战士被大石死死压住下半身，根本没有获救的可能，眼看塌方就要进一步扩大，他怕连累救人的战友，竟然主动结束了自己的生命。这些不是电视剧编出来的煽情桥段，是当年成昆铁路工地上真实发生的事。
当时外国人听说咱们要在破碎的板块冲突带上修铁路，毫不掩饰地嘲笑说中国人疯了。还有西方权威专家断言，就算中国人勉强修出来，狂暴的大自然也会把它变成一堆废铁。咱们不仅稳稳修通了，还让它安全运行了半个多世纪，直接打了所有看笑话人的脸。
后来联合国把成昆铁路，和美国阿波罗登月、苏联人造卫星并列，称为二十世纪人类征服自然的三大奇迹，成昆铁路一线天大桥的象牙雕塑，到现在还陈列在联合国总部大厅。
这么多年过去，成昆铁路一直默默发挥着大作用。现在还在跑的那趟“小慢车”，是沿线山区老乡离不开的命根子。老乡买生活日用品靠它，山里的土特产靠它运出去卖，山里娃靠它走出大山读书，真真切切是老乡们的希望车。
攀钢的工业产品要靠成昆铁路运去国内国际市场，西昌卫星发射中心需要的火箭装备、燃料全靠它运输，它就是发射中心实打实的生命线。当年修这条铁路“巩固国防、带动经济”的目标，早已经完完整整实现了。
现在咱们国家高铁都成了拿得出手的国家名片，成昆铁路也迎来了新的发展。成昆铁路复线已经修了快十年，复线全长865公里，设计时速160公里，等全线竣工后，新线主要跑客运兼顾货运，老线继续承担货运和短途客运，运力能提升一大截。
目前成都到峨眉段、昆明到攀枝花米易段都已经通车，施工难度最大、里程最长的峨眉到米易段还在加紧赶工。2020年十月八月岭隧道已经顺利贯通，为2023年全线通车打下了很好的基础。
现在总有那么一些人，动不动就说咱们这也不行那也不行，跪久了站不起来。就说之前芯片被卡脖子，就有人跳出来说咱们永远造不出自己的高端手机芯片。我就劝这些人，多去成昆铁路沿线走一走，看看前辈们在禁区里修出来的这条天路。
当年外国专家判了死刑的禁区，咱们中国人凭着手挖肩扛修出了铁路，当年一穷二白都能造出原子弹，现在条件好了怎么就造不出芯片？中国人骨子里就有不信邪的劲，越是难啃的骨头，咱们越要咬着牙拿下来。
一万年太久，只争朝夕。当年前辈们用命拼来了这条天路，现在咱们接棒往前走，什么卡脖子的难题，都迟早能被咱们攻克。中华民族的伟大复兴，本来就是板上钉钉的事。
最后想说，向所有成昆铁路的建设者们致敬，为这条铁路牺牲的烈士们，永垂不朽。
参考资料：新华网 坐着高铁看中国 感悟成昆铁路精神
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