这则消息让整个半导体圈都坐不住了，马斯克带着英特尔，准备砸下天量资金，建一座规模可能比台积电还大上几倍的超级晶圆厂，目标就是要在最先进的工艺上分一杯羹。
2026年3月21日，马斯克突然甩出一个新名字——Terafab，这家工厂由特斯拉、xAI、SpaceX三家联合发起，后来英特尔正式加入。三家公司都是马斯克的产业，凑在一起就是冲着造芯片去的。
为什么取这个名字？道理也简单。早些年特斯拉建电池厂叫Gigafactory，＂吉咖＂级别。现在直接跨到Tera＂太瓦＂档次，单从名字上就看得出胃口有多大。英特尔方面也明确表态，要协助Terafab达成每年一太瓦算力的产出目标，服务对象包括人工智能和机器人产业。
一太瓦，换算下来就是一万亿瓦的算力规模。这个数字摆在那里，业界一时没人敢小看。
到了4月初，事情有了新的变化。英特尔正式官宣加入特斯拉牵头的Terafab项目，要为这家未来的巨型工厂出力。这家工厂不光要做特斯拉汽车和机器人的芯片，连SpaceX火箭、xAI数据中心要用的芯片也都包圆了。
4月23日，马斯克对外正式宣布，Terafab将采用英特尔的14A，也就是14埃米节点工艺。这个14A大致相当于1.4纳米水平，比台积电今年量产的2纳米还要更进一步。
马斯克在特斯拉今年第一季度财报电话会上把话讲得很直白。他认为英特尔14A是目前最先进的工艺，虽然现阶段还没完全成熟，但等Terafab真正铺开规模化生产时，14A应该已经准备就绪。他还顺嘴提了一句，自己跟英特尔新一届高层处得不错。
钱是怎么花的？分工已经基本浮出水面。马斯克打算先在得州奥斯汀的特斯拉超级工厂园区内，投入约30亿美元搭建一座芯片研发与试产工厂，后续大规模量产则交给SpaceX操盘。这只是开头，整个奥斯汀阶段的总投入预计在200亿到250亿美元之间。
但这只是预热。真正的全规模Terafab选址在哪里，目前还没有公开。业内估算Terafab要等到2029年才会正式开始生产，初期试产阶段月产能大约3000片晶圆，之后才进入大规模阶段。
为什么马斯克非要自己造芯片？答案藏在他这两年的焦虑里。他直言自己做出这个决定的根本原因，是判断未来高性能AI芯片的需求会以指数级速度膨胀，超出整个行业现有的供应能力。等别人慢慢扩产，黄花菜都凉了。
宣布Terafab那天，马斯克还撂下一句更夸张的话。他声称自己旗下几家公司加在一起的芯片需求量，已经超过了全球总产能。这话听起来像吹牛，但放到AI算力疯狂扩张的当下，倒也不是完全没有依据。
这一刀对英特尔来说，算是雪中送炭。这两年英特尔在代工业务上一直被台积电压着喘不过气。英特尔CEO陈立武此前还公开过，由于成本水涨船高，14A工艺要不要继续往前推，关键就看能不能找到一个分量足够的外部客户。马斯克这一脚刚好踩在英特尔最需要救兵的时刻。
那台积电真的会慌吗？平心而论，短期内还动不到台积电的根基。在芯片代工这一行，台积电的良品率、客户群、量产经验，不是短短两三年能被人追上的。连马斯克自己旗下特斯拉过去用的几代AI芯片，包括AI5、AI6、AI6.5，至今仍然交给三星和台积电生产。
不过长远来讲，压力是确实存在的。一旦Terafab真的搞成，苹果、英伟达这些每年掏出大把订单的客户，必然会重新评估自己的供应链布局。把鸡蛋放在台积电一个篮子里这种想法，迟早要松动。
从图纸到现实之间，隔着一条不算窄的河。特斯拉和SpaceX毕竟是两家独立公司，任何联合行动都需要各自董事会通过，还要走利益冲突审查这道程序，势必会影响推进节奏。光是流程问题就够磨好一阵子。
设备这一关也不容易过。从荷兰阿斯麦的光刻机，到应用材料、泛林、东京电子等关键设备，交货周期都不短，据说马斯克正在到处打电话催货。半导体设备订单排队两三年是常事，钱多也未必能立刻插队。
更头疼的是地皮和电力。马斯克最初宣布的250亿美元建厂计划本来锁定得州，但奥斯汀的特斯拉超级工厂园区其实没有足够的场地和电力来支撑一座新晶圆厂。这意味着大规模Terafab最终可能要另外选址，整个时间表又要重新排。
Terafab这个项目的内涵，目前两边的口径还有点不太一样。官方对外的口径是要建一座史上最壮观的芯片工厂，把逻辑芯片、存储和先进封装统统集中在同一个屋檐下，公司也确实在得州招兵买马准备搞一座全新的晶圆厂。
但英特尔那边的描述就保守很多。在英特尔的措辞里，Terafab更像是一个＂虚拟＂的半导体联盟，芯片设计、制造、封装这些环节由英特尔负责，特斯拉、SpaceX、xAI主要提供需求和资金。两种说法摆在一起，能看出这个项目最终长什么样还在博弈中。
业界也有一些大胆的设想。瑞银集团方面就提出过一种可能性——英特尔把俄亥俄州的晶圆厂和Terafab合并起来，这样既能强化代工业务，又能把马斯克这位重量级客户牢牢绑定。如果这条路真的走通，全球芯片版图可能要重新洗牌。
马斯克过去十几年从特斯拉到星链再到SpaceX，干成过不少别人觉得不可能的事。但芯片制造这一行，跟造车造火箭还不太一样，它考验的是几十年积累的工艺细节和供应链耐心。
留给马斯克和英特尔的时间窗口并不长。等到2029年那条试产线真正亮起来的时候，外界才能真正判断这场豪赌的输赢。台积电会不会因此调整自己的扩产节奏和定价策略，恐怕从现在起就已经开始盘算了。
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