被诅咒的舰名和舷号，中国台湾省海军“格里维斯”级驱逐舰的故事|扫雷舰|格里维斯|舷号|驱逐舰|鱼雷

这是福利

1938财年，美国国会通过了八艘新的“1500吨型驱逐舰”的建造预算。所谓的“1500吨型驱逐舰”是美国海军修造局从二十世纪三十年代开始设计的一系列艏楼甲板型驱逐舰的统称，这批驱逐舰级别众多，但共同特点是其标准排水量都在1500吨左右，其它数据也都接近，故而得名“1500吨型驱逐舰”。其中六艘是美国海军修造局设计的“本森”级，剩余的两艘就是本文的主角“格里维斯”级驱逐舰

“本森”级驱逐舰

在美国海军修造局通过“1500吨型驱逐舰”倒数第二型“本森”级的设计后，拥有丰富的轻型舰艇设计经验的吉布斯·考克斯公司就根据“本森”级为蓝本提交了自己的“修订版”设计，即“格里维斯”级，除了船舷弧线过度比“本森”级更加圆润、标准排水量增加10吨外，“格里维斯”级的细节和“本森”级差别不大，可以看做是“本森”级的准姊妹舰。

由于下一型驱逐舰就是大名鼎鼎的平甲板型的“弗莱彻”级，其标准排水量突破2000吨，所以“格里维斯”级驱逐舰也就成了“1500吨型驱逐舰”的收官之作。

“格里维斯”级驱逐舰长106.15米、宽11米、吃水4.01米，标准排水量1630吨、满载排水量2395吨，动力系统采用两台西屋公司的蒸汽轮机，四台B&W公司的燃油锅炉，最大输出功率50000马力，最高航速可达35节，12节经济航速时续航力为6500海里。

“格里维斯”级驱逐舰沿用了“本森”级驱逐舰的流线型长艏楼舰体和全封闭式箱型舰桥和甲板室布局，舰桥位于艏楼甲板末端，前方呈背负式布置两座单管主炮炮塔，后方紧贴着单棒式桅杆，再往后就是一整条高出主甲板一层的甲板室，上面从前至后依次布置有一号烟囱、一号鱼雷发射管、二号烟囱、二号鱼雷发射管、三号主炮、后部探照灯/防空炮平台和四号主炮，最后的主甲板上布置着五号主炮和舰尾深弹投放架。

作为一型对水面作战、对空作战和雷击能力均衡对待的驱逐舰，“格里维斯”级的炮械兵器沿用了“本森”级的五座MK12型127毫米38倍径单管高平两用炮，其中舰首的A炮位、B炮位和舰尾的Y炮位的三座主炮采用封闭式炮塔，其余两座采用敞开式炮座，五座主炮全部由舰桥顶部的MK37型射控指挥仪进行控制齐射，当然也可以各自为战；轻型防空武器为六挺M2型水冷式12.7毫米勃朗宁防空机枪。鱼雷兵器为两组MK14型五联装533毫米鱼雷发射管装填十枚MK15型热动力鱼雷。

首批两艘“格里维斯”级的建造预算在1938财年通过，于1938年年底开工，然而由于“弗莱彻”级驱逐舰研发的延误，美国被迫在1939财年、1940财年和1941财年先后追加了六十四艘“格里维斯”级驱逐舰的预算。使得“格里维斯”级最终的建造数量达到六十六艘，成为建造数量最多的“1500吨型驱逐舰”。

刚竣工时的“格里维斯”号驱逐舰

格里维斯号驱逐舰彩色侧视图

第二次世界大战爆发后，“格里维斯”级驱逐舰各舰分散在欧洲和太平洋两个战场进行作战，除了十二艘战沉外其余五十四艘存活到了战后，期间为了加强防空火力，大多数舰只拆除了三号主炮，取而代之的一座防空炮平台，上面安装了两座MK1型28毫米四联装机关炮或者MK1型双联装博福斯40毫米机关炮，另外将六挺12.7毫米机枪换装成了七门20毫米厄立肯机关炮，另有部分舰只因为舰体重心不稳的原因而拆掉了后部的二号鱼雷发射管以减重，但因为又加装了MK6型深弹发射炮六座和大量的深弹储备用以反潜，所以拆除鱼雷发射管后的减重效果并不明显。

二战结束后，幸存的五十四艘“格里维斯”级驱逐舰除了“霍布森”号于1952年4月26日被“黄蜂”号航空母舰撞沉外其余五十三艘陆续退役，其中三十七艘在二十世纪六十年代至七十年代拆毁，五艘作为靶舰被击沉，一艘被转让给意大利海军、两艘被转让给希腊海军、四艘被转让给土耳其海军、两艘被转让给日本海上自卫队，剩余的两艘被转让给国民党海军，就是本文要介绍的“普伦克特”号和“罗德曼”号。

“普伦克特”号作为“格里维斯”级驱逐舰的五号舰于1939年3月1日在新泽西州卡尼的联邦造船厂铺设龙骨并开工建造，以美国海军战争学院参谋长、海军调查委员会主席以及第三海军区司令兼纽约海军造船厂厂长的查尔斯·佩沙尔·普伦克特少将名字命名。1940年3月10日下水，1940年7月17日竣工。

查尔斯·佩沙尔·普伦克特少将

1944年1月21日至1月25日，“普伦克特”号在意大利安齐奥海域执行支援登陆作战时遭遇了十四架德国JU-88轰炸机的攻击，击落两架敌机后被一枚550磅重的滑翔炸弹命中在28毫米机关炮平台，当场炸死五十三人并引发大火，火势引燃了主炮弹药库和深水炸弹弹库，在消防总水管破裂失效的情况下，全舰幸存官兵奋勇扑救，将被引燃的弹药用徒手丢入海中并在十分钟后扑灭了大火，期间该舰的舰炮始终在对空开火射击。为此，“普伦克特”号获得了海军部嘉奖。

刚服役的“普伦克特”号驱逐舰

涂着迷彩的“普伦克特”号驱逐舰

二战结束时的“普伦克特”号驱逐舰

二战结束后，该舰于1946年5月3日在美国南卡罗莱纳州的查尔斯顿港退出现役，编入大西洋舰队的后备队。二战期间，“普伦克特”号一共得到了5枚战斗之星勋章。

“罗德曼”号作为“格里维斯”级驱逐舰的二十二号舰于1940年12月16日在新泽西州卡尼的联邦造船厂铺设龙骨并开工建造，以美国海军1921~1922年的大西洋舰队司令休·罗德曼上将的名字命名。1941年9月26日下水，为该舰执掷瓶礼的是罗德曼上将的侄孙女阿尔伯特·K·斯特宾斯夫人，1942年1月27日竣工。

休·罗德曼上将

该舰服役后主要在太平洋方向负责对日作战，1944年11月15日被改造成快速扫雷舰DMS-21（主要是拆除鱼雷发射管和四号主炮并换装扫雷具）。1945年3月21日至3月31日，该舰作为太平洋舰队水雷部队第21扫雷舰中队旗舰执行扫雷任务。4月1日至6月11日参与夺取日本控制的冲绳和琉球群岛的行动。使用炮火摧毁了五架“神风”自杀式攻击机，和友舰协同击毁了另一架。自身被三架神风自杀机撞中遭受重创，造成重大人员伤亡。战后“罗德曼”号获得了海军部嘉奖。

上两图：“罗德曼”号驱逐舰

被改造成快速扫雷舰的“罗德曼”号

二战结束后，获得了五颗战斗之星勋章的“罗德曼”号在1955年1月16日改回为驱逐舰DD-456继续在美国海军中服役——

1953年6月4日，中国大陆和苏联方面签订《六四协定》。引进了四艘原属于苏联红海军太平洋舰队的7型驱逐舰，分别是“坚定”号、“炽热”号、“凛冽”号和“勤恳”号，人民海军接收后分别改名为“鞍山”号、“抚顺”号、“长春”号和“太原”号。

这四艘驱逐舰加入中国人民解放军海军让国民党海军大为恐慌，因为当时他们手头的家当里没有与之相抗衡的舰艇，于是国民党当局立即跑到“美国爸爸”面前哭求驱逐舰，于是美国同意援引美国国会批准的《185号公共法案》将四艘驱逐舰“租借”给国民党海军。其中两艘“本森”级和两艘“格里维斯”级，两艘“格里维斯”级就是“罗德曼”号和“普伦克特”号。

1955年7月28日，“罗德曼”号在查尔斯顿港退出美国海军现役并移交给国民党海军，改名“咸阳”号，陈庆堃被任命为该舰的首任舰长。1956年1月6日启程返回台湾，1月14日该舰在巴拿马和一艘商船发生碰撞轻微受损。7月13日该舰抵达左营海军基地正式成军，获得舷号16。

1957年11月11日，“咸阳”号与“洛阳”号、“昌江”号、“珠江”号由基隆出航参加美国海军第七舰队在台湾海峡北部的演习途径桃园白沙岬时和“洛阳”号发生碰擦，开启了“咸阳”这个舰名的倒霉霉运，舰长何树铎因此吃了记大过处分。

1959年5月，“咸阳”舰作为军援赠送给了国民党当局。

和“洛阳”号、“汉阳”号停泊在一起的“咸阳”号、“南阳”号

1959年2月26日，“普伦克特”号在查尔斯顿港被移交给国民党海军，改名为“南阳”号，杨松泉被任命为该舰的首任舰长。同年5月该舰正式作为军援赠送给了国民党当局，6月18日该舰返回左营海军基地正式成军，获得舷号17。1961年6月25日该舰在台湾海峡救援了触礁的轮船招商局货轮“继光”号，7月13日招商局用一头100余公斤的大肥猪作为酬谢（真抠门）。

上两图：刚成军时的“南阳”号驱逐舰

1966年10月3日，两舰为了加强反潜能力，在左营海军第一造船厂进行了反潜强化改装，改装的核心内容为加装两座MK32型三联装324毫米鱼雷发射管，安装的位置位于一号烟囱之后的甲板室上两侧，另又加装了两座MK10型反潜刺猬炮。不过由于没有升级相应的声呐系统，所以对反潜能力提升实在有限。

此外，为了安装新式的远程搜索雷达，两舰加强了桅杆强度，将原来看起来很单薄的单棒式桅杆加强为三脚式桅杆。

1970年5月18日，“咸阳”发生严重触礁事故后被拖回马公海军基地（蒋介石为此怒不可遏，嚷嚷着要枪毙“咸阳”舰舰长，但经多方求情，该舰长被判处十年徒刑）。为了维修该舰，国民党当局从美国接收了从日本海上自卫队归还的同级舰“马克姆”号（1940年9月3日在缅因州巴斯的巴斯钢铁公司造船厂铺设龙骨并开工建造，以美国海军宿将威廉·马克姆准将的名字命名，舷号DD-458；1941年9月23日下水，1942年1月26日竣工，在日本海上自卫队中舰名是“旗风”），准备用该舰的零部件维修“咸阳”号，然而经过评估后发现“马克姆”号的状态要比受损的“咸阳”号还要好不少，于是国民党当局当机立断，将“咸阳”号直接退役，将可用部件安装在“马克姆”号上来一个“李代桃僵”，于是“马克姆”号就成了新的“咸阳II”号。

扫雷舰时期的“马克姆”号

然而，这艘“咸阳”号在服役不到两年后又因为和商船相撞而严重受损，于是美国又于1972年8月将日本海上自卫队归还的同级舰“埃利森”号（1940年12月2日在新泽西州卡尼的联邦造船厂铺设龙骨并开工建造，以美国海军宿将西奥多·戈登·埃利森上将的名字命名，舷号DD-454；1941年7月25日下水，1941年11月28日竣工，在日本海上自卫队中舰名是“朝风”）移交给国民党当局，准备维修该舰，结果经过评估后又双叒叕发现“埃利森”号的状态要比再度受损的“咸阳II”号还要好，于是国民党当局又双叒叕当机立断，将“咸阳II”号退役，直接用“埃利森”号李代桃僵成了“咸阳III”号。