如果你搭过类似A321XLR的飞机，很多细节其实在起飞前就已经能感觉到。

起飞前的异味还有机舱油气味， 前面公务舱厕所只有1间，经济舱的3间厕所在后方。

到饭点的时候，餐车服务常被乘客卡住要让位， 节奏打乱效率下降，乘客的 餐桌餐盘尺寸偏小，只能堆叠摆放。

乘务员发餐过程容易滑动、打翻， 工作空间狭小，Galley厨房狭窄又导致 垃圾收纳不足。

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公务舱也不是很好， 走道狭窄影响服务， 娱乐屏幕需移动才能作业， 整体空间依然偏挤， 不够 flight attendant friendly。

乘务员工作不好做，乘客体验也不好，航空公司为什么还这么爱？

因为这是台印钞机！运营 成本超低，单走道 还更省油， 每座位成本大幅下降。

A321XLR航程 约8,700公里， 可直飞「原本飞不了」的城市组合， 不用再依赖转机枢纽。 载客人数也刚刚好约180～220人， 容易坐满、提高载客率、收益更稳定。

同时也是淘汰换新最佳选择， 取代老旧中型长程机，新飞机 更省油、更环保、维修更有效率！

更关键的是低风险试飞新航线， 不用一开始就派大飞机， 成功就加班就算失败损失也小。

说到底这是一体两面的事情，对乘务员 来说不好干活， 乘客的舒适度不高又偏挤，但对航司来说就是台印钞机。

用空间与体验去交换航程与获利 的极致产物，这就是为什么即使有争议， 还是未来十年最关键的机型之一！