但一直盯着WSBK匈牙利站WorldSSP排位赛的车迷，这会儿估计连手里的啤酒都忘了喝。
巴拉顿公园赛道这场排位赛，剧本写得太野了。
赛前谁都在押宝杜卡迪车队的5号马西亚。
这哥们儿什么身价？全场公认的天花板，夺冠最大热门。赛车性能加上他那状态，基本上就是冲着杆位去走个过场。
刚开局没多久，直接失控飞出去了。
连人带车在缓冲区擦出一溜火星子。人倒是没事，但赛车废了。车队在维修区急得直跳脚，抢修半天也没赶上排位赛的时间窗口。
这就意味着，这位夺冠大热门，正赛得从面发车。
吃一肚子灰不说，前面还挡着一堆随时准备关门的车手。

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赛场这地方，真不认什么资历和名气。
你只要犯错，它就敢让你身败名裂。
马西亚这一摔，前面的位置空出来了。
但谁也没想到，硬生生挤进前十的，是两台东方大国赛车。
张雪机车车队的53号德比斯和64号卡里卡苏洛。
看着好像不是什么领奖台的成绩，但这背后的水有多深，懂行的人心里跟明镜似的。
要知道，张雪机车这次是“裸奔”上阵的。
他们失去了新车优待。
在国际赛车圈，性能平衡规则这东西，懂的都懂。你一个东方大国新车队，要是刚来就跑得太快，欧洲那些百年老厂的面子往哪搁？
所以动力直接给你卡脖子。
直线极速上，ZXMOTO 820RR明显吃亏。眼看着人家在直道上拉开距离，那种憋屈感，跟咱们很多制造业出海时遇到的那些特设壁垒简直一模一样。
明摆着是跑不过你，我就改规则限制你。
可有意思的就在这儿。
巴拉顿公园赛道它不是那种大直道拼马力的傻瓜赛道。
这地方连续弯道多，重刹区密集。
你直线再快，到了弯前也得乖乖捏刹车。
这就成了张雪机车翻盘的筹码。
咱们拼底盘调校，拼电控系统的稳定性。
两位车手在弯道里的处理，每一次重刹入弯，每一次出弯给油，都在极限边缘试探。
硬是靠着底盘的韧性，把直线上丢掉的时间，在弯道里一秒一秒给抠了回来。
这其实挺让人感慨的。
别人给你设门槛，你抱怨没用，只能在别人限制不到的地方把功夫做到极致。
两台张雪机车卡在第六和第九的发车位，前面是虎视眈眈的欧洲豪强，后面还有个憋着一肚子火准备疯狂超车的马西亚。
这正赛的火药味，已经快从屏幕里溢出来了。
接下来的正赛，变数只多不少。
马西亚能不能从队尾杀上来？张雪机车能不能在正赛长距离里顶住轮胎衰减和动力劣势？
毕竟格子旗挥动之前，谁也猜不到结局。