如果要说到智能驾驶无人汽车，现在已经在不少城市试运行了，它受到了人们的高度关注。
在军队当中，使用无人艇那也不新鲜，但是百吨级的大型无人艇，长航程穿梭在商业航线当中运行，以前还没听说过。而现在已经有先例了。
据《浙江日报》在4月30号的报道，最近我国首艘全国产化百吨级的无人艇，代号6081，顺利完成了舟山至三亚往返远海自主航行的行动，总航程达到了2271.7海里，创下了国内无人艇远海自主航行的新纪录。
据介绍，本次6081艇远赴三亚，是参加海军某部主导的无人集群智能系统演示验证项目的行程，往返历时248个小时，自主航行时间占比达到96.57%。
由浙江省二轻集团自主研发的这款无人艇，搭载了智能辅助航行、智能机舱与能量管理等核心系统，可以精准感知周边的态势，智能决策航行路径，高效完成自主避障、航向稳控等关键动作。
智能机舱与能量管理系统充当了“智能心脏”，能依据航行工况自动调节动力能源，在复杂海况之下能够持续稳定地供能，为超长航程自主航行提供了可靠的保障。
6081百吨级无人艇，是冲着商业化目标研制的，当然主要是为了在海洋运输、海洋科考、应急救援等领域规模化应用，打开市场。但参与海军无人集群项目，标志其具备军事化应用的潜力，未来有可能成为海军无人化体系当中的一员。
比如说前出侦察与态势感知。凭借其长航程、高隐身性和自主航行能力，可以前出至高危海区，搭载雷达、光电、电子侦察设备，隐蔽执行大范围的巡逻、目标搜索与信号截获任务，充当舰队的“远程耳目”，为作战决策提供情报支撑，大幅降低有人舰机抵近的风险。
再比如参与分布式火力打击与集群作战。因为它的平台比较大，如果改进之后采用模块化设计，可以灵活搭载反舰导弹、反潜鱼雷等武器，化身“海上火力平台”。战时能够以多艇“鲨群式”编队，从多方向对敌方的舰艇、岛礁目标实施饱和攻击，突破防御系统；也可与有人舰艇协同，执行“忠诚僚舰”任务，提升编队整体打击能力。
还比如参与反潜、反水雷与岛礁防御等等。它可以搭载声纳系统，长时间潜伏关键海域，执行反潜巡逻，搜索并攻击敌方的潜艇；也能换装扫雷模块，清除航道水雷，保障舰队航行安全。在岛礁防御当中，可以常态化值守，执行警戒、监控等任务，快速响应突发情况，强化近海防御纵深等。
大平台、低成本、高自主、可集群的优势，可以让这款无人艇能够适配多种高强度任务，成为改变海战规则的新质力量，为海军智能化转型提供重要支撑。
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