印尼最近干了一件事儿，让人差点以为他们跟伊朗拜了把子。印尼财政部长萨德瓦公开喊话，马六甲海峡每天过那么多船，咱们能不能学？
伊朗收过路费，一艘船收个几百万，一年下来2000亿美元，印尼、马来西亚、新加坡三家分账直接起飞。这话一出来，新加坡和马来西亚24小时内联手堵门，想都别想。
马六甲海峡这条水道1000多公里，全球1/3的货轮从这儿过，近一半的石油运输靠它吃饭。太平洋和印度洋之间的海上命脉没有第二条路能替代，至少现在没有。
萨德瓦算了一笔账，2025年预计10万艘船通过一艘收200万，一年就是2000亿，三家平分，每家躺赚几百亿。用他的原话说，坐拥这么好的位置，一分钱收不上来多少，有点儿说不过去。
听听这话，像不像你家楼下突然冒出来的物业，指着公共道路说，此路是我开，但印尼这次不是拍脑袋，他们是有样学样。学的谁？伊朗。
上个月，伊朗议会已经通过法案，要对霍尔木兹海峡的船只征收过境费，虽然还没最终落地，但信号已经放出来了，我穷我有理，谁让你非要从我家门口过？
印尼财长一看，这剧本能抄，霍尔木兹能收费，马六甲凭什么不行？他甚至把分端方案都想好了，印尼、马来西亚、新加坡，按比例分钱拿来搞民生。
为什么反应这么激烈？因为收费等于要新加坡的命。新加坡靠什么吃饭？港口全球第一，大中转港GDP1/10以上来自这块业务。马六甲一旦设卡收费，船公司立马改道，新加坡港口立马变鬼城。
马来西亚也一样，巴生港是东南亚最大的集装箱枢纽之一，收费船全跑了港口吃土，所以新加坡和马来西亚罕见的站到了一起，24小时内统一战线。这俩国家平时没少互相看不顺眼，但在断人财路这件事上默契的像是亲兄弟。
更关键的是，印尼这提议从根儿上就不合法。马六甲海峡是天然水道，不是人工挖的运河，联合国海洋法公约写得明明白白，这种用于国际航行的海峡，沿岸国只能收点引航维护的成本费，不能借机发财享受过路费，法理上站不住脚。
苏伊士运河能收费，巴拿马运河能收费，那是因为人家是凿出来的，投了几代人的血汗钱。马六甲海峡是大自然的馈赠，你印尼凭什么把老天爷的功劳算自己账上？而且就算印尼头铁硬上，后果他们也扛不住。
马六甲不是唯一选择，船公司被逼急了，完全可以绕道巽他海峡龙目海峡，无非就是多烧点油，多走几天。到时候马六甲海峡从黄金水道变成冷门路线，别说2000亿，两毛钱都收不上来，竹篮打水一场空，还得背上一个破坏全球贸易的骂名。
说到底，印尼不是不懂这些道理，他们懂，但他们更懂另一件事儿，穷。一个国家穷疯了的时候，什么规则什么信誉，什么长远利益，都不如眼前看得见摸得着的真金白银。
伊朗也是穷了才盯上霍尔木兹。印尼有样学样，本质上是一样的病，但治病不能靠抢劫。马六甲海峡的自由通行不是哪个国家施舍的，是二战后全球贸易体系用血和钱换来的规矩，谁破坏这个规矩，谁就是跟全世界做生意的人为敌。
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