4 月 25 日北京车展，长城展台就围了一圈人，大家不是来看新车外形的，是冲着 “坦克 300 Hi4-Z” 这辆车来的，它作为搭载大容量电池的硬派插混越野车，打破了以往插混越野要么是城市 SUV 加个四驱，要么牺牲底盘强度硬塞电池的做法，这次它保留了非承载式大梁结构、四驱系统与低速挡位，还把轴距从 2750 毫米增加到 3010 毫米，整整多出 26 厘米，身高 180cm 的人坐在后排可以轻松翘起二郎腿，后备箱里能放下帐篷、气泵和折叠椅，不用拆掉装备就能直接出发。

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这辆车配了59kWh 电池包，和汉 EV、小鹏 P7 的容量一样大，纯电能跑超过 100 公里，日常通勤基本不用加油，一个月油费大概几十块钱，动力还是那台 2.0T 发动机，加上电驱动辅助爬坡脱困很可靠，电池包布局与热管理系统重新设计，同时没有影响车架的整体强度，就算极端天气环境下，整个系统运行依然稳定。

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价格定在三十万上下，比仰望 U8 便宜一半，又比豹 5 体型更大、空间与电池容量更实用，刚好卡在中间没被占领的位置，买这台车的不全是越野老手，越来越多带孩子的家庭、还有女性用户也注意它，周末去郊区露营，需要能装东西、得省油、还得真的能走烂路，和城市 SUV 相比，那些车看着像能越野，其实底盘是承载式结构，过个坑就容易飘，Hi4-Z 是真正的钢架结构，电只是辅助，不是主要动力来源。

跟老款普拉多比起来，它日常通勤能省九成电费，长途越野油耗也降了四成多，长城通过工程优化将大容量电池融入大梁底盘，说不定以后真会推出专门用于越野的电池包，我在展车旁边站了十分钟，有位妈妈问销售这车能不能装下婴儿车，销售说可以，她就笑了。