MD-22宽域飞行器自重仅4吨，却能从0加速到7马赫，航程还高达8000公里，难以想象这种飞行器动力系统有多么先进。目前外界推测该机采用的是旋转爆震发动机。
那么旋转爆震发动机能不能用于战斗机或者轰炸机呢？
很遗憾，还不能。原因是这种发动机才刚问世没多久，其推力还很小，更关键的是其等效比冲也远低于涡扇发动机，难以满足战斗机或轰炸机需求。
资料显示，吸气式旋转爆震发动机（RDE）等效比冲约700～800秒，而涡扇发动机的等效比冲达到7000～8000 秒。也就是说即使RDE发展成熟，其在亚音速段效率也远低于涡扇发动机，无法用于战斗机或轰炸机。
然而，最近曝光的一种我国首创革命性新原理发动机却能平替涡扇发动机
据香港《南华早报》3月30日报道，历经超过30年研发，徐建中团队研制的对转式冲压发动机原型已完成制造并通过实验验证，其综合性能堪称革命性飞跃。相比涡扇发动机，其结构极简、可靠性高、重量轻、宽速域、效率高、无陀螺效应。
航空发动机研制一般遵循“关键零部件、技术验证机、原型机、设计定型、生产定型”研制流程。我国首创的对转式冲压发动机原型机已经完成实验验证，下一步就是开展装机试飞，然后定型量产。按照以往经验，原型机阶段一般就2～3年，定型阶段1～2年，也就是说，对转式冲压发动机很可能在5年内定型量产！
对转式冲压发动机采用双转子对转设计，无陀螺效应，可大幅度提升飞行器操控性，特殊设计可强化激波效应，最高飞行速度可达6马赫以上，减重35%（预计推重比超过15：1），体积缩小40%，全速域效率超过80%，在2～6马赫中高速阶段，其热效率可达涡扇发动机的2～2.5倍。
实测表明，对转式冲压发动机在0～3马赫时就像一台结构极其简单的双转子涡喷发动机，但耗油率更低；在3～6马赫时它直接以冲压模式运转。以前要想让飞行器达到6马赫，通常采用涡扇/涡喷＋亚燃冲压＋超燃冲压组合成一台发动机，不仅重量大得多，而且还存在推力鸿沟问题。
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