一项耗资62亿英镑（约 575亿元人民币）的在建项目预计将成为世界上最长的水下铁路和公路隧道，将大幅缩短斯堪的纳维亚半岛与中欧之间跨越波罗的海的通行时间。费马恩海峡固定连接线（又称费马恩海峡隧道）将把目前45分钟的轮渡航程变为更快捷的火车旅程，连接丹麦南部与德国北部。
这条11英里长的隧道预计于2029年完工，被丹麦规划公司Femern誉为“丹麦最大的基础设施项目，也是世界上最长的沉管隧道及铁路连接线”。它将连接丹麦的洛兰岛与德国的费马恩岛。最初该项目预计耗资超过46亿英镑（约 426.6亿元人民币），但在2010年签署联合建设条约后，这一数字很快升至62亿英镑（约 575亿元人民币）。丹麦政府计划通过隧道通行费来融资并收回成本。
该隧道将在丹麦勒兹比与德国普特加登之间建立直达连接，并通过公路和铁路进一步通往中欧和北欧国家。它将取代目前由斯堪的纳维亚航线公司运营的繁忙轮渡服务。
驾车者将通过这条四车道公路仅用10分钟即可穿越波罗的海，而火车行程预计只需7分钟。隧道内设有电气化高速铁路线，列车时速可达125英里。
Femern公司强调，沉管隧道是一种“安全、经过验证且高效的水下隧道建设方式”。
“该技术由丹麦开发，并借鉴了厄勒海峡隧道等项目的经验。一旦建成，隧道不会对费马恩海峡的船舶通行造成任何阻碍。在建设阶段，海上安全也是重中之重。”
“费马恩海峡隧道将与地面上的相应高速公路路段一样安全。隧道全程设有连续的路肩和紧急出口。”
英国土木工程师学会强调，费马恩海峡隧道将位于海床之上，堪称“一项非凡的工程壮举”。
“这些巨型结构每段重达7.35万吨，是现代工程的见证。一旦隧道管节准备就绪，两端将安装防水隔舱，然后由拖船小心地将其拖至指定位置，”他们表示。“总共89个管节将依次连接——就像拼装巨大的乐高积木——形成完整的隧道。”
连接洛兰岛南部与费马恩岛的决定于2011年做出。丹麦一侧的建设于2022年7月启动，德国一侧于一年后启动。目前被认为是北欧最大的建筑工地，费马恩海峡固定连接线预计将在本十年末全面投入运营。
热门跟贴