欧洲一边跪舔美国，一边挑衅中国，未来必自食恶果|中国|德国|欧洲|欧盟峰会|法国|美国

其实欧洲这些年的衰落，早就有迹可循，只不过一直是温水煮青蛙，问题没彻底摆到台面上之前，欧洲那些精英心里跟明镜似的，却故意粉饰太平、遮遮掩掩，忽悠着欧洲老百姓继续醉生梦死，浑浑噩噩过日子。没人愿意戳破那层窗户纸，毕竟谁也不想承认，曾经风光无限的欧洲，早就没了当年的底气。

可该来的终究躲不过，俄乌战争还没打完，波斯湾战争又接踵而至，两场战争搅得全球能源市场鸡犬不宁，而能源严重依赖进口的欧洲，直接被打懵了，备受重创。能源价格一路飙升，工业生产成本翻了好几倍，欧洲的衰落速度瞬间被按下加速键，各种积压多年的社会问题，也跟着接连暴露，失业率飙升、通胀高企，老百姓怨声载道。到了这地步，欧洲的一些政治精英再也瞒不住了，只能硬着头皮对民众说实话，欧洲这是真的快不行了。

既然没法再躺在过去的功劳簿上混日子，按说欧洲该沉下心来，找一条重新振兴的路子，好好整顿内部、发展产业。可欧洲的政客们偏不，眼睛死死盯着中国，看着中国发展得风生水起，再加上美国在一旁煽风点火、不断撺掇，这帮人骨子里的海盗之魂，居然再次熊熊燃烧起来，不思进取也就罢了，还想着走捷径，直接强夺中国的优势产业，简直无耻之尤。

于是乎，安世事件刚过，徐泽伟事件又接踵而来，欧洲政客们明火执仗，靠着各种卑劣手段，试图抢夺中国的核心产业技术，一副饿虎扑食的模样，吃相难看到了极点。

在这波抢夺中国产业的浪潮里，最跳脱、最敢当出头鸟的，当属尼德兰的低地国家荷兰和比利时。说起来也不奇怪，这两个国家在当年欧洲对外殖民的浪潮中，就以凶残贪婪闻名，骨子里就带着掠夺的基因。它们之所以敢这么嚣张，说白了就是背后有靠山，两国的资本早就深度附庸于美国金融业，这些年跟着美国金融业在全球兴风作浪，捞了不少好处，有美国撑腰，自然就有恃无恐。

我们一直以来，都希望欧洲能独立自主，摆脱美国的控制，成为世界多极化中的一极，毕竟多一个制衡美国的力量，对全球格局来说都是好事。可现实却很骨感，欧洲各国和美国的关系盘根错节，尤其是欧洲的很多精英阶层，早就跟美国金融业深度绑定，一荣俱荣、一损俱损，想要他们脱离美国，比登天还难。

这就导致欧洲内部变得十分撕裂，形成了两大对立的阵营。一边是欧洲传统的工业势力，他们深知闭门造车没有出路，希望拥抱全球市场，让欧洲拥有自己的独立主张，不再看美国的脸色行事；而另一边，就是那些跟美国金融业绑定的势力，他们一门心思全面拥抱美国，根本不在乎欧洲的整体利益，眼里只有自己的私利，只关心能不能从美国金融业那里分到更多的羹，哪怕牺牲欧洲的未来也在所不惜。

这其中，最典型的就是德国。德国作为欧洲工业的领头羊，曾经靠着强大的制造业撑起欧洲半边天，可如今却陷入了两难境地。受能源价格暴涨的影响，德国的知名企业在本土实在混不下去了，成本高企、利润暴跌，只能纷纷拆除本土的生产线，打包迁移到中国，就连太仓都出现了一个专门容纳这些德国企业的德国小镇，俨然成了德国企业的避风港。

可与此同时，德国政坛里的建制派势力却越来越强，这帮人跟美国建制派同穿一条裤子，一门心思跟着美国走，持续出台各种自断工业臂膀的自杀式政策，一边逼着企业迁移，一边又打压本土工业，硬生生把德国的制造业推向深渊，看得人哭笑不得。

所以说，欧洲这种内部撕裂，对我们而言，其实是有利有弊的。有利的是，我们可以争取那些希望拥抱全球的欧洲工业势力，扩大合作；可弊端也很明显，那些跟美国绑定的势力掌权，只会不断给中国添堵。

但不得不承认，由于美国常年对欧洲进行渗透，不管是政治、经济还是文化领域，美国的影响力都根深蒂固。在这种情况下，现在欧洲的执政者，大多都是跟美国金融业绑定的那一派，也就是欧洲的建制派，他们跟美国的建制派理念相近，臭味相投，一门心思跟着美国的步伐走。

也正是因为这样，才出现了一件让人匪夷所思的怪事，美国都已经悄悄抛弃乌克兰，不再全力援助，可欧洲却还死磕到底，坚定地要跟俄罗斯打下去，哪怕自己的经济被拖垮、民众怨声载道也不回头。

说白了，美国建制派虽然暂时失去了政权，但跟他们同气连枝的欧洲建制派，还牢牢掌握着欧洲各国的政权。这些人靠着所谓的相近理念，给自己找了个心安理得损害本国、本民族利益的借口，净干些损人利己的龌龊事，而所有的后果，最终都要由他们掌权的整个国家来承担，老百姓跟着遭殃。

也难怪现在的欧洲，尽搞一些莫名其妙的政策，时不时就抽风，给中国上眼药、找不痛快，一会儿搞技术封锁，一会儿搞贸易限制，说白了就是为了讨好美国，顺便想从中国身上捞点好处。

这里面最典型的，就要数马克龙了，说起来也讽刺，他靠着美国资助的一项活动，才得以进入巴黎政治学院这个法国政治家的摇篮，说白了就是美国一手扶持起来的。所以我们看到，马克龙嘴上喊着戴高乐主义，打着欧洲独立自主的旗帜，可实际行动上，却不断对中国搞各种小动作，暗地里协助美国打压中国，哪怕损害法国自身的利益也毫不在乎，典型的两面三刀。

可谁也不是傻子，欧洲的民众也不是那么好忽悠的。时间一长，他们也逐渐发现了自家执政者的不对劲，知道这些人在拿着国家的利益换取自己的私利，对现政府的不满情绪越来越浓。而这种不满带来的最直观后果，就是欧洲极右势力在政坛上异军突起，势力越来越大。

要知道，欧洲的左派大多已经腐化堕落，上台之后只会摆架子、搞形式，根本解决不了实际问题，老百姓看不到希望，只能寄希望于极右派。虽然中国网民大多不待见欧洲的白左政客，但大家心里都清楚，极右派政客也绝对不会是中国的朋友，他们的排外倾向更强，对华态度只会更激进。所以一旦欧洲的政治氛围集体右转，将来欧洲与中国的矛盾，只会越来越多，不会越来越少。

更值得我们警惕的是，特朗普现在只剩下两年多的任期了，经过他这么一番折腾，美国的建制派极有可能在两年后重新回归，掌握大权。到那时候，美欧的建制派就会再次合流，拧成一股绳，联手对中国发难，到时候中欧关系，只会更加波折，麻烦只会更多。

再看看现在的全球局势，越来越乱，俄乌战争久拖不决，双方陷入僵持，再加上美国对欧洲也露出了领土野心，暗中搞小动作，在这些现实威胁之下，欧洲各国现在普遍都在增加军费，扩充军备。大家可别忘了，欧洲可是两次世界大战的策源地，现在这波增加军费，再叠加极右派在政坛崛起，将来会带来什么样的后果，谁也说不准，只能等着时间来给出答案。

说到底，未来欧洲与中国的关系前景，注定不会乐观，尤其是两年后一旦美国建制派回归，欧洲那帮子建制派为了向美国邀宠，必然会在打压中国这件事上动作频频，变本加厉。

现在欧洲的建制派，在遏制中国这件事上已经达成了共识，他们想以欧洲的市场为筹码，妄想逼迫中国交出新能源等优势产业的核心技术，简直是异想天开。

说起市场换技术，很多人都会想到改开后的第一家合资车企北京吉普，当年我们确实希望通过开放市场，换取西方的核心技术，可到头来才发现，我们还是太天真了。西方公司从来不会把真正的核心技术出售给我们，哪怕我们出大价钱，买到的也只是一些无关痛痒、不那么核心的技术，说白了就是拿我们当冤大头。

毕竟核心技术是西方公司得以牟取暴利的根本，他们怎么可能轻易拱手让人？而且他们还靠着这些技术的专利，把后来者进一步开发的路彻底堵死，这样就能躺着收专利费，不费吹灰之力就能赚得盆满钵满。西方这些年的好日子，很大一部分都源于这种技术垄断，他们怎么可能主动放弃这块肥肉。

就拿传统的内燃机汽车来说，西方在全球建立了那么多合资厂，可这么多年过去了，谁见过西方国家以外的国家，能有一家内燃机汽车厂真正崛起？也就只有被美资深度控股的韩国几家汽车公司，得以勉强崛起，其他人连喝汤的机会都没有。

中国当年之所以会转向新能源汽车，一个关键因素，就是因为内燃机汽车根本发展不起来，而其中最主要的原因之一，就是西方设置的专利壁垒，让人寸步难行。就拿德国的克诺尔集团来说，这家公司单单在中国，就申请了至少117项汽车离合器相关的发明专利，涵盖离合器致动装置、气动操作单元等多个核心领域，把相关技术的专利牢牢攥在手里，让后来者根本没有发展空间。

这样一来，后来者还怎么玩？中国厂商造的每一台内燃机动力的汽车，其利润大部分都要以专利费的形式，落进西方公司的口袋，没有利润的支撑，我们的汽车产业怎么可能做大做强？而且中国的内燃机车出海，不但要面对高额的关税，还要应付西方在专利上的百般刁难，西方公司在专利费上狮子大开口，直接让中国车在海外毫无价格优势可言，最后只能无奈放弃海外市场。

正是这些种种限制，导致中国的汽车产业，长期以来都没法摆脱西方企业制造厂的尴尬地位，也正是因为这样，我们才被逼得另辟蹊径，全力发展新能源汽车，最终实现了对西方车企的弯道超车，走出了一条属于自己的路。

可现在，落后的西方却反过来扭曲我们当年的政策，试图占据所谓的道德制高点，以此逼迫我们将核心技术拱手相送，简直是厚颜无耻到了极点。那些给欧美叫好，支持我们交出核心技术换他们市场的人，那些对中国新能源汽车企业恶语相向、恶意攻击的人，是什么货色，也就不言自明了，说白了就是崇洋媚外，胳膊肘往外拐。

不过话说回来，欧洲这些国家，也只是嘴上叫嚣得厉害，实际实力早就不济了，根本没能力真正遏制中国。像荷兰这样的小国，因为跟美国利益绑定极深，敢在对抗中国的道路上一条道走到黑，可欧洲其他国家，跟美国的利益绑定就没那么深了，再加上这些年石化能源价格暴涨，欧洲各国对新能源的需求越来越迫切，根本没法强力拒绝中国新能源汽车，毕竟中国的新能源车，性价比摆在那里，没人会跟自己的钱包过不去。

所以我们完全可以从容应对，把核心技术牢牢留在国内，就像当年欧洲车企只把中国当成一个组装生产线一样，我们也可以将在欧洲大陆的工厂，当成一个单纯的组装工厂。把新能源产业的一部分利润让渡给欧洲，换取他们的市场，这没问题，但核心技术，绝对不能给，一丝一毫都不行。

大家可别小看欧洲车企，他们一旦获得了新能源的核心技术，立马就会跑到东南亚去设厂，利用当地离中国市场近、劳动力成本低、获取各种资源快捷便利的优势，快速搭建起一条生产线，以此来抵消中国产业的优势，反过来打压我们，这一点，我们必须提前警惕。

而且西方还会借着在东南亚设厂的机会，在当地兴风作浪，挑拨离间，破坏当地国家与中国的关系，搅乱我们的周边环境。就拿东南亚的马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国来说，它们就非常乐于配合西方搞这些小动作，近来更是频频向西方示好，还对中国新能源汽车各种设限、百般刁难。尤其是印尼，更是直接宣布，2025年底终止电动汽车进口税收优惠，2026年起强制要求车企在当地组装生产，背后恐怕少不了欧洲在暗中使坏、推波助澜。

当然，对欧洲我们要有戒心，但也不必草木皆兵，毕竟他们的实力摆在那里，翻不起什么大浪。之前欧盟还威胁说，要对我国的新能源汽车征收高额关税，说白了就是想把中国新能源车拒之门外，可最终博弈的结果，却是欧盟只敢对中国的新能源车限价，没敢真的征收高额关税，想想都觉得好笑。

熟悉汽车市场的人都知道，欧洲车企习惯把各种附加配置，当成一个个竹竿来敲消费者的竹杠，能多赚一点是一点，而我国的车企，因为国内市场内卷严重，恨不得把所有配置都给配齐，一点都不敢偷工减料。而且欧洲这一限价，反而让我国车企的利润直线拉升，既然欧洲消费者愿意多付钱，我们当然要好好回馈他们，配置拉满、服务到位，让他们知道什么叫物超所值。

结果也就不言而喻了，中国新能源汽车一进入欧洲市场，就凭借超高的性价比，直接把欧洲本土的新能源汽车全部干趴下了，销量一路飙升，打得欧洲车企晕头转向，毫无还手之力。

其实这也得益于欧洲的决策机制，欧洲国家众多，欧盟的决议采取一票否决制，一项决议只要有一个国家不松口，就没法通过。而我们早就提前布局，在匈牙利、西班牙建设了配件和整车生产线，给当地带来了税收和大量的工作岗位，这两个国家自然会在欧盟中力挺中国，支持进口中国新能源汽车。也正因为这样，欧盟最终才不得不做出妥协，采取了限制最低售价的政策，乖乖放中国新能源汽车进入欧洲市场。

从我国新能源汽车在欧洲的布局就能看出来，对付欧盟这种松散的联盟，我们只要能笼络几个欧洲国家，就能逼迫整个欧盟做出妥协。随着中国新能源汽车在欧洲销量的不断上升，我们还可以跟欧洲车企建立合资企业，只卖整车不卖技术，只要这些欧洲国家能收到税、获得工作岗位，它们自然会自觉维护中国汽企在欧洲的利益，毕竟没人会跟自己的利益过不去。