5月2日，新山一机场预计将服务超过11.2万名旅客，显示4月30日和5月1日假期后的航空高峰仍未降温。
旅客选择提前返程
新山一国际机场表示，与许多人想象中假期结束后的拥堵不同，5月2日旅客出行相当顺畅。
许多旅客表示，他们主动更改行程或选择提前飞往胡志明市，而不是等到5月3日——预计是旅客返回大城市的集中高峰时段。
来自中部地区前往胡志明市的旅客秋恒女士表示，她家人选择5月2日上午飞行，以“避开”假期最后一天的人潮。“机票并没有便宜多少，但早点走不那么累，回去还有时间休息再去上班。”秋恒女士说。
错峰出行、提前返程或推迟出发的趋势在长假期中越来越明显。许多旅客不再把所有需求集中在高峰的一两天，而是更灵活地安排行程，以减少机场压力、避免进出航站楼区域的交通拥堵，并降低延误风险。
据新山一机场运营中心统计，5月2日共有709个航班，服务约112,780名旅客，比5月1日增加50多个航班和近14,000名旅客。其中，681个是商业客运航班，其余为包机、货运和专机。
值得注意的是，返程旅客量远高于出发旅客量，抵达旅客为63,612人次，而出发旅客为49,168人次。
仅去年底投入运营的T3航站楼，就承担了262个航班和超过36,000名旅客，显著减轻了T1和T2航站楼的负担。
机场代表表示，旅客在假期前后多天分散出行的趋势帮助缓解了局部压力。
然而，安检和行李传送带等部门仍需持续高负荷运转，以服务每天仍超过10万人次的旅客。
今年假期记录到一个新现实是，国际机票价格已不再是避开高价国内机票的“救命稻草”。
来自胡志明市的翠妆女士表示，她不得不取消去泰国的计划，因为胡志明市至曼谷往返机票价格飙升至700万至1200万越南盾，比去年同期高出300万至500万越南盾。
据代理商称，前往新加坡、马来西亚或印度尼西亚等东南亚国家的机票价格均比平时上涨超过50%。甚至飞往日本、韩国等东北亚国家的航班，价格在1300万至2000万越南盾之间，但上座率仍超过90%。
航空公司因成本“头疼”
尽管旅客众多，航空公司仍面临成本难题。中东冲突推动Jet A-1燃料价格维持在每桶100美元以上，导致机队运营成本飙升。
一家大型航空公司的代表对《年轻人报》表示，在4月30日高峰过后，各航空公司将倾向于减少航班频率、合并航班并缩小廉价机票范围，以优化运营效率。
越南航空估计2026年产生的额外成本可能高达数十万亿越南盾，而越捷航空仅在4月份就因油价额外花费约2400万美元。
为应对这一情况，除了根据航段灵活征收20至200美元的燃油附加费外，各航空公司正优先集中于主要航线和高利润的国际航线，同时限制低效的夜间航班时段。
（编译：李程 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）
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