一艘超级油轮，孤零零停在伊朗石油枢纽哈尔格岛附近，4月30日被美国媒体公开的卫星图捕捉到了。
这是一艘30年船龄的老油轮，早就退役了，如今被伊朗人紧急调出来，用于装运哈尔格岛的石油。
因为这个岛上的储油罐基本上被填满了，如果不用油轮帮着储油，伊朗只能被迫减产甚至关闭油井，那对伊朗的经济麻烦可就大了。
目前，根据美军中央司令部的说法，40多艘伊朗油轮被拦截，根本没办法把伊朗石油运出霍尔木兹海峡。这些油轮装载的石油大约7000万桶，按照国际油价计算，至少有70亿美元。
不到一个月伊朗就损失这么多，要是封锁持续下去，伊朗到所有储存设施填满最终不得不开始关闭油井那一步的话，损失就会呈几何倍数增加。
就算他们还保留着60%的浓缩铀，还有上千枚导弹和几千架无人机，但在面对石油出口被美军严密封锁的背景下，这些军事能力还有什么用呢？既不敢用来打美军，也没有办法改变被封锁的现实。
伊朗官员当然也会注意到媒体发布的这张卫星图，这时候他们是不是在想：
与其过去几十年一直秘密发展核计划和大力投入导弹计划，还不如把这些钱用来发展民生和周边邻居与国际社会交好，让经济和社会能有蓬勃发展的空间，让老百姓都有获得感和幸福感。
但是，在美军的封锁之下，伊朗人也不可能坐以待毙。
他们既然能够想出用闲置的油轮来储存石油，肯定还会有更多的办法试图来突破美国的封锁，尽量延缓让伊朗石油出口受损，进而导致油井关闭的可能。
目前，除了利用海上油轮当储油罐之外，伊朗还想到了一个陆上储油的办法。
毕竟伊朗有很多邻国，那么通过这些边境运输，把石油储存分散到各个邻国，让他们购买伊朗石油，是不是也能够产生缓解压力的现实作用呢？
比如伊朗可能会尝试通过陆路将一些石油运往土耳其、巴基斯坦、阿富汗和乌兹别克斯坦等国。
但是全世界的石油运输，除了油轮之外，基本上都是用输油管，很少通过卡车或者火车的等陆地交通方式来运输石油。
更何况伊朗和这些国家之间此前也并没有大量运输过石油，道路交通的基础设施也并不能很好地支持伊朗通过边境线路输送石油或者储存石油。
因此外界普遍预计，想通过邻国来让伊朗石油被封锁的压力得到缓解，只是一个梦。伊朗可能每天顶多只能运出30万桶原油。
这对伊朗石油储存危机而言是杯水车薪。
最近伊朗东边的邻居巴基斯坦就宣布开通了6条边境线路和伊朗做生意，这被外界视为伊朗可能以巴基斯坦为中介，把石油通过陆路转运到中国的一个例子。
问题在于巴基斯坦和中国之间没有铁路，用公路运出哪怕100万桶原油的话，需要至少1万辆卡车，行驶数千公里。
这不仅在现实中很难操作，在经济上也完全不划算。
而且这种方式还被美国财政部盯着。
最近他们对参与伊朗石油销售的个人和企业以及“影子银行”系统等实施了新的制裁，巴基斯坦更不可能在这时候提供给伊朗石油出口提供便利的服务。
其实，如果仔细探究会发现，巴基斯坦开通的线路，只是帮助伊朗获得外国的进口物资，并不是要运输伊朗石油出口的。
当然不排除伊朗人利用这个为幌子来出口石油，但以上提到，这种规模的运力根本没办法缓解伊朗的巨大压力。
特别是特朗普也注意到了这点。
在被美国媒体问到巴基斯坦开通伊朗陆地运输线路的时候，他并没有提到巴基斯坦在帮助伊朗缓解石油储存压力。
相反他说，美国对所有情况都了如指掌，这意味着巴基斯坦和美国有沟通，不会违反美国的禁令。
相反该国还要调停伊朗和美国之间的争端，当然就要扮演一种中立的角色，不可能这时候偏向伊朗。
因此对伊朗而言，无论是海上，无论是陆上，他们的储油能力已经被严重限制，这些手段对缓和石油封锁压力都是杯水车薪。
只有和美国达成协议，做出让步和妥协，他们的经济危机才能缓解，否则时间拖得越久，对伊朗越不利。
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