特朗普访华倒计时，波音却等不急了。它几乎是最期待特朗普访华的美国公司了。为什么呢？因为特朗普访华，有一笔重大交易，就是说服中国，重新下单，采购波音大客机。可形势很不乐观，就在特朗普访华前，中国南方航空敲定了一笔大额订单，从欧洲空客订购137架窄体客机，光是目录价就高达1466亿了。相比目录价，实际交付肯定会有一些折扣。但是，这批客机交付中国南航以后，它不是一锤子买卖，后续的维护保养，还能给空客集团带去巨额利润。
可波音呢？已经6年没有拿到过一架中国的客机订单了。更惨的是什么？过去6年时间，波音巨亏约360亿美元，折合人民币2458亿了。其中2024年，一年就亏掉了118亿美元。为什么亏得这么惨？首先就在于，质量跟不上了。为了省成本，波音把大量零部件都选择了外包生产。高峰时期，外包零部件占比高达70%，就连核心的飞控软件系统，也外包给了印度公司。而美国本土的波音飞机制造厂呢？也大量引入了印度员工。在波音的员工结构中，印度人占比一度突破60%。
这就直接导致，波音的质量失控。因为印度人太多了，相互包庇，相互推诿，直接摧毁了波音的质量监控体系。然后呢？波音737MAX系列客机，故障频发，促发全球性停航事件。这种信任危机，让波音大客机就卖不动了。
其次是，波音的军工业务，主动介入台海军售。这让中国大陆强硬反击，拉黑了波音众多子公司。受军工业务所影响，波音民航大客机也被中国航司所拒绝。其三是，美国本土爆发大规模罢工，导致波音客机产能大减，交付跟不上。像越南，订购了50架波音窄体客机，却需要等到2030年以后，才能交付。越南根本等不及，直接转向中国，引入C909支线客机，先飞起来再说。
在这种困境之下，波音就陷入巨额亏损的泥潭，根本爬不出来。对波音来说，要打破这种僵局，最好的选择就是，通过特朗普访华，缓和中美关系，让波音客机重返中国市场。可要做到这一点，难度很大。难在哪里呢？
一是，在特朗普访华前，中国南航一次性订购137架空客飞机。这摆明了，就是给波音上眼药。为什么中国愿意给空客大单？主要就在于，空客的对华合作，已经走向本地化了。空客在天津设立本土组装生产线，在成都设立飞机全生命周期服务中心，在苏州设立研发中心，在广州还设立了维修与改装基地等。空客重金投资中国，不但帮中国创造了大量的高薪岗位，还带动了中国本土的航空工业发展。可波音呢？除了在中国设立一部分后勤服务公司外，至今没有在中国建厂，生产线也从未向中国转移。
二是，中国国产的C919大客机，产能不断爬坡，累计交付已有35架了。受海外发动机供应限制，C919年产能约15架，迟迟没有突破20架。但是，国产的“CJ-1000A”发动机，已经进入最后的取证冲刺阶段了。到2027年，“CJ-1000A”国产发动机就能开始交付了。也就是说，特朗普访华，是波音重返中国市场的最后一个机会。要是这个机会，没有拿下，一两年后，中国也不需要再买波音飞机了。
拖得越久，波音越着急。在对华贸易谈判上，美国手里根本无牌可打。中国也不需要为了讨好美国，就订购波音。相反，中国商飞很快就会成为空客之外，波音的第二个强大对手！
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