4月22日的时候，在雅加达研讨会议上，印尼财长普尔巴亚放出惊人言论，大意是印尼要效仿伊朗的对霍尔木兹海峡的管控行为，对过往的船只进行收费行为。
中东战火未熄，印尼又在上演学伊闹剧，可谓是风波不停。那么这场闹剧为什么会发生？又是以什么样的结局收尾呢？
自从霍尔木兹海峡被伊朗封锁后，大众便对这条能源命脉的吸金能力更加清楚了，也让普尔巴亚也被刺激到。
印尼和新加坡、马来西亚共同掌握着马六甲海峡，这条海峡的通航量更是霍尔木兹海峡的数倍。
因此普尔巴亚异想天开，要对过往的船只收通航费用，据说普尔巴亚算的很清楚，他扬言仅靠收通航费用，印尼就可以赚七八百亿。
不过，细心的人会发现普尔巴亚之所以这样离谱，是因为印尼财政压力过大导致的。印尼现在出现了财政赤字以及支出压力大等财政问题，除此之外，它还存在着外债高、利息负担重等问题。
用一句话总结就是，普尔巴亚是穷急眼了，才想着用这种方式来谋财。
再者，印尼总统普拉博沃对内施行大国崛起的政策，他也希望印尼可以成为亚太地区有大国地位的强国。
而马六甲海峡，如果采取合理的政策，是可以让印尼快一步提升大国地位的。而且虽然马六甲海峡不可能走到普尔巴亚异想天开的那一步，但是其地理位置非常重要。
作为国际重要航道，它一度是美国的重要战略支点，虽然其并没有在这里设置类似军事基地的存在，但是美国一度非常关注它。
所以近期的时候，印尼和美国签订了防务协议，这个协议是在4月13日的时候签订的。虽然尚不知道美国的具体盘算，但是从相关的资料可以知道美国想要通过印尼监控马六甲。
印尼一直对中国虎视眈眈，随着霍尔木兹海峡的关注度上升，印尼基于想看看中国的反应，于是便提出这样的惊人言论。同时它还可以向美国展示自己的存在价值，好让它以后可以为其提供更多的支援。
而印尼对于中方企业的事才更让人生气，事情还要从4月10日的时候说起，这天印尼能矿部长签订了一份第144号部长令。这条部长令将在4月15日的时候开始执行，其内容只有一条，那就是改镍矿定价公式。
以前买镍矿的时候，是不会计算伴生矿钴铁铬的钱的，然而新部长令生效后，1.2%品位的红土镍矿一吨就要40.18美元，涨了近10美元。
而且印尼还在配额上下手了，这条部长令直接把开采配额压缩了1.07亿吨，之前印尼给我们的配额是3.79亿吨。这样的一手提价，一手限制我们的开采量，可谓是“双管齐下”。
沪镍期货主力在4月14日的时候达到了每吨139480元，这也让我们国家的不锈钢和电池行业出现了不少的生产压力。
印尼的这招，被不少网友称为卸磨杀驴，但是中方企业受到的损害是实打实的。要知道，中印合作早在2009年的时候就开始了，这些年印尼镍业吸收了我国约139亿美元的投资。
像青山控股、华友钴业它们和印尼的合作，已经到了在当地建工业园、码头、机场的地步，这可谓是投入了很多的人力物力。
而且像格林美、中伟股份等大厂都与印尼在镍产业有重大合作。它们的合作深度绑定，在发生这次变故后，我方企业都损失重大。
而我们也因为无法转移相关的生产配套，因此便遭受到印尼的加码，印尼对我们翻脸的时候，完全不顾我们中企曾经的付出。
那个时候我们带着技术、人才、资金帮印尼搞起镍产业，却在有了镍产业的产业链后，它们毫不犹豫的翻脸，这样的行为也是我们太过于依赖它的镍矿。
实际上两件事都有核心的共同点，那就是展示印尼的强大。
我印尼扼守全球最繁忙的关卡，我们的筹码不一般，这跟收不收钱没关系，关键是我们有那个实力。
然而印尼一厢情愿的表示要收过路费的时候，新加坡和马来西亚当即表明这样的行为它们不支持，于是印尼外长苏吉约诺在4月23日的时候，立即表示收费行为不会进行。
到之后的24日，这个提出收费的印尼财长普尔巴亚也改口，表示自己说的话是不作数的。
从印尼的“卸磨杀驴”的行为中，我们可以看出中方企业的遭遇不过是如出一辙的套路。这种套路其他资源国家也使用过:先和你好好谈合作，等我们掌握了产业链后，再来调整规则。
这次发生在美伊冲突的这个节点，也是印尼有意而为之的行动，它的最终目的也是谋求大国地位。
这也给了我们国家一个启示，那就是任何的国与国之间的合作，都要把对方当做一个有着自己地缘算盘的主权国家。
同时我们不能再抱着这样的想法:那里便宜去哪里，先把钱砸下去，然后坐等回本。
实际上，印尼的这次行为告诉我们，国与国之间的合作，不仅要舍得投入，同时也要考虑更多的方面:政策风险、汇率波动、地缘博弈、民族情绪每一样都有可能会埋下暗雷，最终在时机成熟后，对我们倒打一耙。
我们的企业不能把鸡蛋只放在印尼的一个篮子里，要多方面拓宽渠道，这样才能让自己有更多谈判的选择。
除此之外，我们在投资的时候就要考虑到政策变动、税率上调这些政治领域的变数，只有做好风控管理，我们才能在后续的合作中有更多的筹码。
热门跟贴