以前的油车市场，要在10万以内就买到一款品质不错的品牌车型，简直是比登天还难。
因为品牌热度高的车型其实价格都不低，即便是做性价比定位，很多也需要十二三万以上。但现在并不是油车横行的时代，电车兴起的速度太快了，很多车企直接在10万以内布局纯电车型，只要六七万你就可以拥有续航三四百公里的车子，你想想看，这样的电车对低价油车的冲击力度是不是会非常大？
从价格调整来看，以前很多十多万级别的油车是在往10万以内退，以此来保住销量。
对于现在依旧很喜欢油车的用户，迎来很好的换车利好，即便是预算在五六万，你都可以买到品牌车型，例如大众！
在大众旗下，有一款车子已经完全来到10万以内，也就是朗逸！
确实很让人吃惊，目前朗逸新锐1.5L出众新逸版本来到4.95万指导价，原本是8万的，这个降幅有点猛了，本以为这种车子利润已经被压缩得很少，不可能有多少的价格调整幅度，但没想到如今来到这么低的位置。
价格出现利好，在销量上自然有反应。我们看到朗逸单月销量在2万台以上，确实很板扎，这种销量甚至很多低价位纯电车都赶不上，这说明只要价格到位，性价比更高，很多人还是支持油车。
当然，从整个行业来看，也不是只要降了就会大卖。毕竟朗逸是大众深耕紧凑级轿车市场多年的经典车型，在不少消费者心中早就有着不错的品牌认可度，而且相比纯电车，油车没有续航焦虑，补能方便的优势依旧明显，不少跑长途、家里没有固定充电条件的消费者，还是更愿意选择靠谱的油车。
大众的车型即便是低价位也有不错的设计，很耐看。这次朗逸延续大众经典设计，关键是加入年轻化元素，星空版点阵式前格栅搭配犀利透镜式LED大灯，熏黑尾灯，确实变得更时尚。
车身有不同版本，新锐是4561mm，而Pro版本已经是4720mm，如果是讲究空间性，当然选择Pro版更合适，高速长途驾控会更平稳快速。
动力层面朗逸有着1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种，大家也都了解这两种动力了，前者更弱一些，但更省油，后者更充沛，操控会更好一点。1.5T版本最大功率160匹马力，升级后多连杆独立悬架，有着德系车的扎实底盘优势。
这次大众直接把朗逸新锐的入门版本指导价拉到5万以内，就是瞄准低价市场对油车仍有需求的用户，主动应对纯电车型的冲击，依靠品牌优势和价格优势抢占市场份额，对于预算有限又想买一台靠谱合资油车的消费者来说，确实是不错的选择。
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