假日期间，石家庄地铁车辆部检修车间内，地铁列车停靠在轨道上，结束了一日的穿梭奔忙。

检修一车间的技工们迅速步入车底、登上车厢，对回库的列车开展“全身体检”。 这支由139人组成的检修队伍，肩负着石家庄地铁1号线电客车的检修养护重任。手里的工具包是“铁甲医生”守护安全的工装利器。

“五一”假期客流高峰，他们全力投入节日保障，迎来了最忙碌的时刻。

“毫米级”精度靠“老伙计”来校准

“咱们多一分细心，市民出行就多一分安心。”从业10年的王旭是车门检修方面的“技术大拿”，说话间，他熟练地打开一个黑色工具包。

棘轮套筒、开口扳手等38件工具整齐排列，每一件都被磨得发亮。“检修车门，离不开的就是这套‘38件套’，都是我们天天攥在手里的‘老伙计’。”王旭笑着说。

车门是列车直面乘客的第一道安全关。地铁1号线单列车6辆车厢，共计60扇客室车门，列车每日回库，检修工必须逐扇门全量检修，抠住每一个细节、校准每一处数据。

“你看，车门螺丝上这条细细的红色防松线，错位1毫米，都必须重新扭力校验。”王旭用扳手轻轻抵住固定螺丝，手指转动间，“咔嗒”一声，操作精准利落。

车门净开度误差须控制在3毫米以内，关键数据要丝毫不差。“毫米级”的精度，全靠他手里的工具一点点校准。

工具握得稳，安全才守得住。一车间深耕检修技艺，将行业标准转化为具体技术规范，成为一线员工的“作业指南”，让安全检修有章可循、有规可依。

自研工装利器 精准“把脉问诊”

怎么让一线弟兄们少受累？检修作业如何更安全高效？是95后检修技工孙腾每天都要思考的问题。

走进车间创新工作室，里面摆满了团队各式各样的创新成果。“创新，都是从一线干活的需求里磨出来的。”孙腾是车间创新研发团队的核心骨干，脑子里全是检修一线的“急难愁盼”。

传统的地铁车门功能检测，依赖工人手动测试，效率偏低，存在误差。孙腾和团队自主研发了地铁列车门功能测试工装，自动模拟车门开闭、采集数据、定位隐患，有效提高效率，降低人力投入。目前，已广泛投用在石家庄地铁列车检修工作之中。

受电弓是列车的“能量心脏”，负责向列车各系统输送电能，以往检修时，需要2名成年男性将重达数十斤的弓体抬起固定，支撑高度难以精准控制。团队研发出的受电弓电动支撑工装，在行业内率先采用电力驱动，使受电弓稳定保持在方便工人检修的高度，仅需1人就能轻松完成抬升作业。

小创新解决大问题。车间建立了常态化的一线需求征集机制，收集检修中的难活、累活，组织力量集中攻坚。目前，车间累计取得57项创新成果，斩获26项国家专利，涵盖降本增效、工艺革新等多个领域。

“烫手难题”有了“省心工具”

三伏天在高温下完成三列列车齿轮箱的润滑油更换作业，这项工作，是团队公认的“烫手难题”。

车底与轨道间的作业空间有限，检修工需全程半蹲，靠人力把油桶挪到点位，举着沉甸甸的油桶作业，注油精度难以把控，还耗费人力和时间。

研发之初，检修班组没人懂工业设计，孙腾团队自己动手画草图，定下“要匹配作业空间”“要锁死注油量”“要实现注油自动化”硬要求，前前后后改了四版。

如今，这台地铁列车多功能自动注油车，早已成了检修库里的“明星装备”。它像一台可移动的精准加油机，不仅让工人不用挤在狭小空间操作，还可以将注油误差牢牢控制在50毫升以内，耗时大幅缩短，作业效率显著提升。

多年来，全体员工以高度的政治责任感，坚守36列电客车检修一线，压实安全责任到每个工位、每名员工，排查整改隐患90余项，实现自开通以来“零责任事故”，为市民出行筑牢安全防线。（记者 梁怡茗）

（石家庄新闻网）