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第一，规划设计先行，绘制低空网络骨架。从江苏省公共起降场布局到东台市起降点规划，规划设计环节正在成为低空基建的先手棋。苏交科、深城交、华设集团等企业凭借对空域管理、航路规划、起降点选址的核心能力，深度参与各地低空基建顶层设计。这些规划不仅决定了起降场的空间布局，更定义了未来低空网络的骨架。随着各地低空规划密集出台，规划设计单位将持续占据产业链前端。

第二，投资建设落地，央地合力推动行业发展。低空起降场建设所需资金量大、专业性强，央企与地方国资合力共建正在成为主流模式。其中，中国交建作为基建国家队，凭借机场建设经验向下延伸；国先控股等地方平台则深耕区域，推动起降点从规划走向落地。未来随着更多城市启动低空基建，投资建设环节将迎来实质性放量，土建施工与设备购置两大核心环节将迎来需求集中爆发，直接撬动数千亿级市场空间。

第三，运营模式成熟，起降场商业价值逐步兑现。当起降场建成后，谁来运营、如何运营成为新课题。合翼航空、杭州低空产业公司等运营主体已在载人观光、公共服务等场景先行先试，围绕骆岗公园、杭州城市低空网络等核心区域探索商业模式。未来随着eVTOL商业化落地和飞行频次提升，运营服务将从点状示范走向网络化运营，起降场的商业价值将通过航线运营、能源补给、增值服务等方式逐步兑现。

第四，商业模式多元化，从单一起降向综合服务枢纽演进。未来的起降场不仅是飞行器的起降点，更是集能源补给、维修保养、乘客服务、商业消费于一体的综合服务枢纽。峰飞航空的零碳水上机场已集成光储充能源保障和智能调度功能。随着起降场网络加密，围绕起降场将形成新的商业生态，催生充电服务、保险服务、餐饮零售等衍生业态。

第五，标准化建设提速，推动起降场互联互通。当前各地起降场建设标准不一，制约了跨区域飞行。广东、安徽、江苏等地已启动起降场标准和规范研究，未来2-3年有望出台国家层面的起降场建设标准。标准化将推动不同品牌飞行器与不同地区起降场的兼容互通，为低空网络化运营扫清障碍。

第六，与城市基础设施深度融合，实现共建共享。无人机起降场可依托公交场站、物流园区、商业楼宇屋顶建设，实现空中节点与地面节点的空间共享。充电设施、维修保养等配套服务可与地面新能源基础设施统筹布局。中国铁塔正在推进的通信塔变数字塔战略，正是将现有基础设施与低空需求深度嵌合的典型实践。

长城战略咨询·低空经济研究中心

吴勇 李文惠 张壹岚 刘佳蕊

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