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并不完美的初期86步战
86步战的仿制原型——BMP-1作为世界上第一种步兵战车，虽然取得了巨大突破，但因为历史局限性，也有很多缺点。到20世纪80年代中期，随着BMP-2的服役以及西方更先进的步兵战车的普遍装备，BMP-1已经显得落后，缺点也愈发突出。
苏军也曾尝试多种对BMP-1的改进，图为加大车身并换装9M111导弹的768工程样车。
在86步战研制期间，使用单位就提出了不少意见。包括车内空间小，人员乘坐不舒适，底盘承载能力小、变型潜力不足等等。但主要的问题还是集中在73毫米滑膛炮上。
首先，当时国内没有73毫米口径的火炮系列。其次，73滑膛炮直射距离短，发射普通火箭弹时射程只有八九百米，发射增程弹也不过1200米。
这个数字比当时国外步兵战车普遍装备的25毫米或者30毫米机炮短得多，对抗中将明显处于下风。而且73毫米破甲弹对付轻型目标显得威力过剩，对付主战坦克则效果不足。再次，73炮也不像小口径机关炮那样具备对空射击能力。实际上，前苏联研制BMP-2，正是因在实际使用中看到了73滑的上述缺点，而改用了30毫米机关炮。
图示：BMP-2步兵战车底盘与BMP-1极为相似。两车最主要区别是，BMP-2改装有30毫米机关炮和拱肩反坦克导弹的双人炮塔，装甲防护也有所增强。
另外，86步战的发动机可靠性差、容易拉缸。不但在寒区试验时发生过，在前往某国演示时，也发生了拉缸事故。
上述问题结合在一起，使已经通过设计定型的86步战没能得到上级部门立刻投入批量生产和列装的指示。型号被搁置了起来。
1986年，原兵器工业部副部长杨殿奎到江麓厂视察。
为型号生存而奔走
全厂投入多年努力研制出来的型号不能批产，这对江麓厂来说确实是一个严峻的局面。为了解决产品出路和全厂的生存问题，工厂决定一方面努力争取86步战复产，另一方面在86步战基础上开发变型车，以期打开新的市场。
实际上，直到上世纪80年代后期，解放军陆军唯一的有防护性的步兵输送工具就是63式装甲输送车。63式虽然有诸多优点，但它本质上并不是一种一线突击车辆。而86步战则是当时解放军能够立刻获得的、最现实的步兵战车型号。
86步战定型后，部队进行了一系列试验。
基于这样的背景，时任江麓厂厂长张俊芳一方面安排专家到有关部队和领导机关进行宣讲，播放86步战的纪录片，激发用户兴趣和需求。另一方面向其他军兵种进行介绍和展示，争取到了炮兵和防化兵机关的支持，用86步战底盘来改装这两个兵种所需要的部分机械化装备，也就是炮兵侦察指挥车和防化侦察车。
工厂将86步战去掉炮塔、加高乘员舱后，研制出WZ503装甲输送车，消除了人们对86式能不能变型的疑虑，为炮兵和防化兵型号的研制创造了条件。
共同演练的86步战与85式装甲输送车，前者的炮塔可以安装到85式上。
◎努力改装小口径火炮
在86步战定型之前，江麓厂就认识到了步兵战车装备小口径速射炮的必要性。江麓厂专门成立了一个武器研究室，立足国内既有的中小口径火炮展开改进设计。批产搁浅后，这项工作得到了更大程度的重视。
当时国内陆军装备体系中并没有专用的战车小口径火炮。因此研究室首先考虑将陆用37毫米高炮装车，但这个型号的射程依然不能满足要求。后续考虑了海军型37毫米炮，因为自动机重量和体积太大而放弃了。当时国内正在从瑞士引进35毫米高炮，研究室也针对它实施了方案设计。研究室还设计了一种30毫米炮塔，并进行了样机生产。
除了自主研发，江麓厂还积极引进国外技术。与美国食品机械化学公司联合研制了NFV-1步兵战车，该车搭载的美制25毫米炮塔来华试装，也为国内军工单位提供了一个良好的参照对象，对国内先进轻型炮塔、小口径链式炮等技术的发展起到了良好的借鉴作用。
图示：NFV-1步兵战车是在中国86式步兵战车底盘上安装美国食品机械化学公司的单人炮塔，火炮换为1门M242型25毫米“大毒蛇”机关炮。
◎积极开展外贸工作
在开展科研的同时，江麓厂积极开展外贸工作。早在86步战测绘试制期间，就有外国客户来厂参观，对研制中的86步战表现出浓厚兴趣。定型之前的1986年8月，86步战样车前往该国进行演示。该国军方对此高度重视，不但组织大批高级官员现场观看，还在演示组回国前还组织了大型招待会，该国装甲兵司令和科研部长亲自出席。
江麓厂针对国际市场上的存量BMP-1和BMP-2开展了备件出口工作。尤其是西亚地区有关国家装备了大量BMP-1和BMP-2，在频繁战争和训练中需要大量消耗各类备件。江麓厂发挥优势，先后出口过炮塔模块、发动机-变速箱组合、空气滤清器总成、油箱总成等大部件，尤以履带、平衡肘、扭杆、负重轮等行走部分的出口量为最大。
可以说，除了车体，江麓厂都有出口的案例。外贸活动使86步战的生产线得以维持，也使前期测绘和研制期间积累下来的大量技术成果有了用武之地，为江麓厂的生存和86步战生产能力的保持起到了重要作用。
◎亮相北京防务展
有了上述科研成果作为基础，江麓厂对于说服用户单位重新批产和列装86步战，有了更加充分的信心。
1988年11月，江麓厂派出以86步战为基础研制的多个型号，参加了在北京举行的第二届国际防务技术展览会。工厂借这个机会向北方工业(集团）总公司提出，在北京举行86步战系列型号的动态演示。
经批准后，11月23日，江麓厂张俊芳厂长率领何铅珊、邱荣林、周云俄、贺先明等同志，把86步战、WZ503装甲输送车、WZ504导弹发射车、WZ501A1步兵战车带到了北京南郊。军方、国家计委、公安部、机电部、北方公司等18家单位的领导和代表共300多人到场，观看了86步战系列产品的展示表演。
WZ-503装甲输送车是86步战的简化版，车上装有1挺12.7毫米高平两用机枪，主要零部件与86步战通用率达86%。
当天，系列产品表演了行驶、越障、爬坡、转向、烟幕施放等科目，并讲解车内设施，请观摩人员入车参观。表演非常成功。
在表演后的汇报会上，各级领导对86步战系列产品给予高度评价。《解放军报》还在头版先显要位置做了报道。这次表演扩大了86步战在国内的影响、提高了工厂的知名度，为其复产列装起到了铺垫作用。
复产列装
在多方面因素的作用下，上级机关对86步战的认识发生了转变。
1988年3月，86步战被国家机械工业委员会评为1987年科技进步一等奖。1989年7月，86步战获得国家科技进步三等奖。
为了给复产列装做好准备工作，1990年，86步战还开赴青藏高原进行试验，取得圆满成功。
1991年5月，中央军委批准86步战正式列装，江麓厂获得86步战首批订货合同。由于当时中国军费开支非常有限，用户单位对86步战的采购价格做了严格限制。江麓厂等单位为此精心核算，严格控制成本，把86步战的出厂价控制在了一个非常低的水平，甚至比进口大排量豪华轿车的价钱还低。这虽然使江麓厂面临着巨大的经济压力，却使军方能够迅速大量采购。
此后的几年时间里，江麓厂持续生产了大量86步战，为解放军的机械化步兵提供了基本装备，成为部队的骨干装备之一。由于这种战车操纵方便，很快形成了战斗力。
1999年，我国在首都北京举行了建国50周年阅兵式。筹备期间，确定86步战参加阅兵。江麓厂为此生产了20辆86步战。1999年4月3日，当这批战车起运发往受阅部队的时候，湖南省、兵器工业总公司、装甲兵机关、北京军区相关领导都参加了发车交装仪式。86步战在阅兵式上正式向全世界亮相，标志着解放军陆军在装备建设上取得了重要进展。
实现复产后，86步战作为受阅装备参加了建国50周年阅兵式。
86步战作为中国第一代大批量装备陆军部队的步兵战车，为机械化部队战斗力的提高起到了重要的作用。然而不可否认的是，完全测仿自BMP-1的86式，在定型之初也同样继承了其原型的一些不足。
江麓厂以及有关部件配套协作单位通过大量的努力，做到吃透了BMP-1原车设计思想和技术、工艺，这一方面使得86步战完全达到了其原型的战技指标，另一方面也为日后对这款步兵战车进行改进提供了技术基础。
86步战的优点
◎清晰的定位
虽然西方世界对BMP-1的总体设计评价不高，但江麓厂研制团队在实际测绘和仿制过程中发现，这个型号的原始设计有它的合理性和优越性。
首先，BMP-1的定位很清晰，就是提高步坦协同作战能力；第二，主张火力性能和机动性能优先，兼顾防护性能和人机环协调性能；第三，注重整体性能的提高，既要有高水平的战术技术性能，又要保证高效费比；第四，在保证基本战斗性能的前提下，全面严格控制了车辆的尺寸和重量。
◎紧凑的结构
BMP-1的总体布局实际上是符合国际主流思路的，也就是动力舱位于车体右前、串列式驾驶舱位于车体左前（驾驶员在前、车长在后）。动力舱和驾驶舱、步兵舱之间用纵、横两块隔板隔开。隔板材料为两块金属板内夹填料，可以起到隔音、隔热、阻燃和密封的效果。炮塔总成布置在车体中部，步兵舱在车体后部。
BMP-1步兵舱分为左右两个，中间被中组油箱（主燃油箱）和电器架隔开，不能互通。其中左步兵舱可以通向驾驶舱。两侧步兵都面向车外侧而坐，这对使用步兵武器向外射击比较有利。
86步战的步兵舱内人员背对而坐，车内中组油箱则兼做步兵座位靠背；
步兵上下车时，可以把坐垫翻起，方便通行。步兵登车后，可以用手轮把车门锁紧，此时驾驶员位置的车门指示灯熄灭，表示车门已经关好。左右后车门的设置略有区别，其中左车门上有潜望镜和射击孔，右车门上只有潜望镜没有射击孔。
86步战向两侧开启的两扇步兵舱门形状并不一致，其中左侧舱门设有射击孔。
左右步兵舱的侧装甲各有四个射击孔，并配有潜望镜。其中第一射击孔用于轻机枪，其它用于自动步枪。每个射击孔处还装有排硝烟胶管。胶管与沿车体侧上棱线布置的排气管道相连，可以用于向车外排出射击产生的硝烟。步兵舱内还有换气扇，也可以起到排烟作用。这对于车体狭小的步兵战车来说非常重要。
86步战的车顶特写，可见车内每个步兵都有专用的潜望镜：
BMP-1还应用了一物多用的结构设计理念和方法。例如环形气道兼做支承构件，中组油箱兼做步兵座椅靠背、底座及电器架，动力舱舱盖兼做首上装甲，暖气装置兼做辅助散热器，含铅核防护内衬兼做隔热屏障，防浪板总成兼做附加装甲。
因此，BMP-1在13吨左右战斗的全重下，实现了结构紧凑、功能齐全、可搭载一个完整机械化步兵班的车辆总体设计理念。
接受海洋环境浮渡测试的86步战打开车首防浪板后，从登陆舰舰首跳板下水。
◎巧妙的工艺
86步战继承了BMP-1的设计方法。首先是采用多种材料、结构融合。如车体采用了钢材料、铝合金材料、非金属材料，压型薄壳结构、焊接结构等多种形式，在总体结构的考虑下实施设计。其次是分系统的一体化设计，包括动力-传动、炮塔-吊篮、机油箱-加温锅、引射器-滤清器总成，等等。
86步战的动力舱盖为铝合金异型装甲板结构，上面带有微倾角的筋条。筋条不但能提高防弹能力，也能提高这块舱盖的刚强度。需要指出的是，86步战是国内第一个采用铝合金装甲的型号，开创了我国装甲防护材料的新领域。这块铝制舱盖的技术积累，也为03式轻型步战车、05式两栖车族的研制提供了一定的技术基础。
车首上的铝合金材质的动力舱盖系国产装甲车辆首次采用
乘员舱、驾驶舱的顶甲板总成和全车的底装甲都用压型薄壳结构件拼焊而成，不但结构刚度好，而且重量很轻。86步战的负重轮用两片圆形钢板焊接在钢圈上而成，厚度都很小，有效实现了减重，且刚强度却足以支撑整个车体。但是薄壳部件在焊接中容易变形，江麓厂投入了很大力量才解决了有关技术问题。
86步战的环形气道也采用冲压件拼焊结构，功能多、刚性好、重量轻，把发动机产生的废气引到车后上方喷出，避免了在结构紧凑的动力舱上开窗口。全车的光学观瞄装置都配有电热除霜和喷水清洗设备，提高了车辆在野战条件下的环境适应能力。86步战还采用了动力-传动一体化设计，这在国内同类车辆中属于较早的一批。
86步战的炮塔武器系统虽然采用了有人操纵的设计，但集成度很高。在一个有限空间内，集成了炮塔、吊篮、武器弹药储存装置、观瞄系统、炮控系统、自动装弹机、相关电气设备。它与战车的其他分系统相对独立，因此成为一种模块化的分系统，便于拆装和维护。
这个武器系统不但能用于86步战，也曾经安装在85式装甲输送车上，成为另一种步兵战车。
85式装甲输送车
◎较好的指标继承性
86步战是完全仿制BMP-1的产品，因此在外形和主要技术指标上与BMP-1相当。
首先是该车外形低矮、隐蔽性好；车首锋利，不但造型优美，而且具有良好的防弹能力。这种“尖刀车首”的首上装甲倾角为10°左右，首下装甲倾角为34°左右。因此等效水平厚度为32至35毫米，可以有效抵挡12.7毫米机枪普通弹。这种构型也为后来的其他步兵战斗车辆所借鉴。
86步战的车首外形锋利，防弹性能优良；
另外，86步战的车体下部具有类似船体的外形，水下阻力小，适合于水上航行，在无准备条件下即可横渡江河。
与解放军以往装备的装甲输送车相比，86步战具有良好的火力性能。它可以通过火炮和导弹，打击800至3000米范围内的敌坦克装甲目标，能摧毁敌一般防御工事，杀伤多种软目标，还能依靠乘车步兵出舱发射肩射式防空导弹来打击敌机(导弹吊挂在中组油箱上方的车顶卡环上）。所搭乘的步兵以乘车作战为主，也可以下车执行作战任务，因此能密切协同坦克作战。
86步战还能独立遂行任务，执行侦察、巡逻、警戒等战术任务。它的车体较轻，可以用多个型号的运输机空运，具备快速部署能力。它的炮塔可以选用微光或主动红外夜视仪，具备一定的夜间作战能力。86步战还是国内第一个具备集体三防能力的步兵战斗车辆型号，此后研制或者改进的多个国产型号，其集体三防技术都与86步战有着深厚的渊源。
86步战还保留了BMP-1原车的自动及手动灭火功能、热烟幕施放功能、冬季取暖功能、排硝烟功能、排水功能，以及严寒、高温条件下的适应功能。
◎完善的编制
BMP-1/86步战采用了标准机械化步兵班的成员编制，使战车和步兵班成为一个整体。86步战共有11名成员，其中有3名乘员，包括车长、炮长、驾驶员；乘车步兵8名，包括2名机枪手、4名步枪手、1名防空导弹射手、1名40毫米火箭筒手。
其中后两人分置左右步兵舱，以方便出舱射击。明确的人员配置和火力配置，使机械化步兵在兵力编成和战术使用上，有了更大的确定性。
86步战采用了标准机械化步兵班的成员编制，并可携带单兵反坦克火箭和防空导弹。
86步战的不足
86步战并不是没有缺点的，它的设计和工艺不足，在列装后的一段时间被充分的暴露出来。上世纪90年代一批新型装甲兵器大规模列装后，军方很快组织了一次大规模现场意见反馈会，邀请三个新型号的总体单位来到部队，听取基层官兵的意见。在这次反馈会上，部队对86步战在实际使用中所暴露出的不足提出了很多意见。这些意见主要围绕在火力和可靠性上。
◎火力问题
部队指出，73毫米滑膛炮的装填速度慢、射程近。实际作战中，73滑膛炮的射速只能达到3至5发每分，基本上无法对付运动目标。而在对付固定目标时，又存在射程不足的问题，容易被敌方先行压制。
前苏联在设计BMP-1时，打算用73毫米炮同时实现爆炸杀伤和反坦克的目的。但是到了上世纪八九十年代，73毫米口径破甲弹已经无法对主战坦克造成有效威胁。如果发射高爆弹，因其装药量有限，破片对有防护目标的杀伤效果很差。
BMP-1炮塔吊篮上在垂直存放了反坦克导弹和73毫米主炮破甲弹后十分拥挤。
86步战配装的红箭73反坦克导弹早期型号，需要射手用摇杆手动控制飞行。步兵型红箭73的飞行控制难度大，在86步战狭小的炮塔里，炮长的观察瞄准更加不方便。不经过长期训练的射手可能一发射就掉弹。
步兵型红箭73导弹。
86步战配备的反坦克导弹发射架位于主炮上方，导弹由后面的方形舱口装填。
这里还有个有趣的故事：负责生产导弹的工厂有一位技艺高超的射手，常年的任务就是为前来接装和视察的部队首长表演导弹发射和为部队培训射手。红箭73价值数万元。厂领导为了调动这位射手的积极性，每次实弹射击表演成功，就给他加一级工资。几年积累下来，这位射手的工资标准甚至超过了厂领导。
但厂家射手不能替代部队的炮长，因此在实际作战和演习中，86步战很少发射导弹。
86步战正在发射红箭73反坦克导弹，早期型的该弹操作难度较大。
◎动力、行走系统可靠性问题突出
BMP-1的发动机冷却系结构复杂，循环水泵的弹簧容易生锈，使用一两年就会完全失效，导致漏水漏液。另外，发动机的柴油容易窜入曲轴箱，发生机柴油混合；车辆行驶时出现黑烟。
BMP-1的发动机对恶劣环境的适应性比较差，拉缸事故频发，86步战也存在同样的问题。86步战研制期间曾经三进塔河进行冬季试验，但都发生过不同程度的发动机拉缸问题。配发到西北地区部队后，由于当地沙尘较为严重，发动机进气的洁净度不足，也经常发生拉缸事故。
另外，86步战的负重轮胶缘可靠性比较差，行驶2000千米后就发生开裂、断胶、脱落问题，影响了作战训练。
正在进行履带维修比武的我军机械化步兵部队
86步战采用液压助力的方向盘式操作和挂挡机构，当时属于解放军机械化步兵装备中比较先进的型号，操纵起来比数十年前研制的63式等中轻型履带车辆要轻松方便得多。另外由于它的悬挂较软，在恶劣路面上行驶较为舒适。因此驾驶员往往倾向于放开手脚高速行车，使车辆超过设计速度上限，导致行走系统故障多发。在定型试验中的鹅卵石路面科目考核时，驾驶员就把车开到了每小时四五十千米，事后检修时发现有多根扭力轴都断裂了。（未完待续）
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