身边的TA们 | 公交驾驶员顾华勇：大山里的摆渡人|一公交车|公交驾驶员|大山|摆渡人|顾华勇|顾师傅

北京公交集团客八分公司M35路驾驶员顾华勇/记者拍摄

磨炼技术，守护安全运行

见到顾华勇师傅时，M35路公交车刚到上行终点站于沟村。早晨山里温度只有10℃左右，还下着小雨，顾师傅赶紧招呼等车下山的村民上车。作为妙峰山镇高海拔地区唯一的公交车，顾师傅已经在这条山路上走了5年。

M35路的起点是门头沟区的丁家滩村，终点是于沟村，途经担礼、南庄、樱桃沟和涧沟村等等，是这几个村出行的主要交通工具。线路全长25.5公里，全程大概应该是有51个弯，其中180度的弯有10个，超过90度的弯有22个。

门头沟M35路公交车/记者拍摄

在山路运行的M35路公交车/记者拍摄

顾华勇今年52岁，2007年6月加入北京公交集团，2021年来到M35路。这趟车早晚各一班，沿途都是陡峭山路，弯急坡陡。从第一次上山手心冒汗到现在对路况烂熟于心，顾师傅已经做到“人车合一”。

“尤其是弯路多，咱们需要注意的是拐弯时候要在50米以内提前减速，注意对向车，千万不能占用对向车道。如果遇到对向来车，我一般就是提前找个宽的路段减速或者停车让行。在弯道行驶时，要做到不超车、不猛打方向、不急刹，时刻预留横向的安全距离，保持预判驾驶。”顾华勇说。

村民乘坐M35路公交车出行/记者拍摄

工作中的顾华勇/记者拍摄

顾华勇开车时表情严肃，时刻都在观察周围的情况。多年在山区驾驶，顾师傅归纳了一套“安全第一”的行车要领，用他的话说就是“慢一点、再慢一点”。

“我总结出来山区行车一定要慢、慢、慢！尤其是夏天的时候一刮大风或者是下雨的时候，山上的碎石容易往下掉，一定要注意落石，减速慢行，观察好了再往前走。”顾华勇说。到冬天的时候，如果看见下雪地面白，他就会跟车队报停，就不能走了，因为比较危险。

M35路全线全都在山区公路运行/记者拍摄

村民李爱华几乎每天都要坐M35路出门。作为老熟人，顾师傅精湛的技术让她的出行多了一份安心。

“因为在这个山里边住着，离下边挺老远，自己家没有车的话，下去一趟可能就要搭人家的车，还要按人家的时间。比如去买个药、应个急什么的，可能就来不及。有了这个车，我们下去回来都很方便。有的岁数大一点的老年人会晕车，因为全是山路，但是顾师傅开得就很好，没有人反映说晕车，开车特别平稳。”顾华勇说。

沿线村民乘坐M35路出行/记者拍摄

延伸服务，做村民的贴心人

在山区，公交车不仅是交通工具，更是连接里外的生命线。顾华勇把服务从车厢延伸到村民生活的方方面面。为了方便沟通，顾师傅创建了乘客服务群，自己发布运行信息，村民也能提出需求，他会尽可能满足大家的需要。

从开始的5个人，到现在群里已经有52名成员。他会跟乘客约定好，群里没消息就是正常发车。如果途中突然发生什么特殊情况，他就会在群里发消息。有时候在群里好多乘客都说今天坐别的车晚点了，比如说7点到不了丁家滩，他们就会在群里提前通知他，说顾师傅能不能等几分钟。条件允许的情况下，他能等一分钟就等一分钟。毕竟一天就这一班车，乘客错过这班车可能就回不了家。

顾华勇建立的M35路乘客沟通群/受访人提供

作为公交集团最接地气的“线路调度平台”，这个人不多的微信群作用可不小。村民于海涵说，每当有特殊天气和自己行程不确定的时候，都习惯在群里跟顾师傅说一声。

“顾师傅非常热心，也乐于助人。有一回我从山下回来，因为也是赶上了下大雨，到这个站可能要晚一段时间。我就跟顾师傅说了，他在大雨中等了我半天，要不我就回不了家了。”于海涵说。

沿线村民乘坐M35路出行/记者拍摄

工作中的顾华勇/北京公交集团提供

在深山村落，生活物资供给不如山下方便。顾华勇发现，上岁数的村民采购生活必需品确实有实际困难，自己就在安全运营的同时，当起了“送货小哥”，帮大家上下传递物品。

禅房村属于高海拔山区，居住人口的年龄都比较大。他于是就有了这种想法，能不能利用他的工作条件，捎带手搭把手，能帮就帮一下。他会从上面往下带点土特产，让山下的亲戚朋友接一下。但他主要还是往上带，因为上边没有商店，生活日用品都是坐他的车下去采购回来，要是用完了以后再出去也来不及。所以有时候，乘客也会跟他说，顾师傅能不能帮忙带点东西，能不能帮忙买点东西。一般就是买点菜、帮着拿个快递。有时候乘客会被自己吃的药通过手机照片发给他，他就拿着照片去药店购买，大都是简单的常备药。

顾华勇给村民捎带物品/记者拍摄

顾华勇和村民们在一起/记者拍摄

常坐车的村民们只要提起顾华勇，全都竖起大拇指。从服务出行的驾驶员到亲如一家的身边人，顾师傅用认真负责和照顾细节的态度，成了大家最可信赖的朋友。

村民：对村民来讲，顾师傅可以算一个“义务通讯员”。因为我们区门头沟就早起一趟和晚上一趟。每个村民不方便下去的时候，都说顾师傅给我带点东西呗，顾师傅每次说好、保证到位。山里边现在老年人多，很多坐着轮椅，顾师傅下车还得把轮椅给他搬上车，服务态度特别好。

村民：我反正一下去就坐这车，现在都熟了，关系都挺好。我也让顾师傅捎东西、买菜什么的，他也给我们往上捎。我们还有微信群，有的时候我坐车晚了，我就在群里说一声，顾师傅说没事，你要是觉着晚了就提前告诉我，我就等你两分钟。

顾华勇和村民们在一起/记者拍摄

沿线村民乘坐M35路出行/记者拍摄

爱岗敬业，传承奉献精神

作为技术骨干，顾华勇在工作中主动承担起新驾驶员的培训工作。他先后向2800多名职工传授车辆驾驶和乘客服务经验，徒弟遍布客八分公司各个车队。2023年到2025年，通过“师带徒”方式，他又带领5名驾驶员成功考取技师等级。

驾驶员是一个需要丰富经验的工种。在山区开车，有时候新驾驶员单独驾驶，心里没底儿。顾华勇有时候就坐在旁边，如遇特殊情况他就提前喊一声或者指挥做个动作，从他的一句语言提示，徒弟们就能正确把握行进方向，规范操作。

假如说在过弯的时候一定要减速慢行，遇到雨雪雾天更要降低车速，遇到老弱病残的乘客多停停、多等等，需要帮助一下就帮助一下。出车前一定要对车辆进行安全检查，使车处于一个良好的运行状态，避免事故的发生。

顾华勇正在检查车辆/北京公交集团提供

在客八分公司819路驾驶员韩华看来，顾师傅更像一位贴心的老大哥。无论是工作态度还是服务技巧，顾华勇一有时间就会跟大家一起分享交流。

“顾师傅平时对我们、对乘客都特别关心照顾。出车有什么事都会说哥几个注意点、慢点，明儿有雪或者哪哪有施工的，都会提前告诉我们一声。在服务上面，比如有人在车厢里吵架了，顾师傅就会赶紧说，各位都少说两句啊，人多车多的咱们都互相理解一下，赶紧就去化解矛盾。”韩华说。

顾华勇和同事韩华（右）在一起/记者拍摄

顾华勇和同事们在一起/北京公交集团提供

2023年7月，门头沟区遭遇特大暴雨。顾华勇在完成车队和车辆的抢险自救后，马上主动请缨参加村民和应急物资转运。由于山路受损严重，他凭借精湛的驾驶技术，安全运送受灾群众200多人次，转运各类物资5吨多。

山里受灾比较严重，村民都被转运到军庄镇的以前的一个方舱医院里。顾华勇回忆，当时好多地方路基基本都给冲毁了，有时候路也就仅仅容一辆车通过，所以那时候他更加倍小心，安全地把乘客转运送到安全地带。

正在驾驶M35路车的顾华勇/记者拍摄

顾华勇向小同学讲授安全知识/受访者提供

今年五一前夕，顾华勇喜获全国五一劳动奖章。公交集团客八分公司第七车队安服队长孙玘凯说，顾师傅用默默无闻的奉献，在大山里践行了一名公交人的责任和担当。

在孙玘凯看来，顾师傅作为公交驾驶员，兢兢业业、勤勤恳恳、始终如一。比如，对于沟村的村民，他不是简简单单的一个服务者与被服务者的关系，现在就如同朋友之间的关系，与乘客建立了信任。他们车队像M35这种线路一共有40多条，顾师傅多年来勤勤恳恳的精神，一定要传播下去，让年轻的驾驶员服务好百姓的出行，最终达到一心为乘客、服务最光荣，这是公交的服务理念。