内蒙古阿拉善盟今年计划开工2条铁路，其中1条力争三季度开工！|公路|国铁|深中通道|铁路

临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程东起阿拉善盟额济纳旗额济纳站，西至新疆哈密市哈密东站，改建后正线全长640.08公里，其中阿拉善盟段约435公里，全部位于额济纳旗境内。项目按国铁Ⅰ级标准建设，设计时速120公里，是华北通往西北的直接通道。从改造方案看，额济纳站至梧桐水站段（435.78公里）将增建二线并实施电气化改造，同步推进万吨重载升级；梧桐水站至哈密东站段（204.30公里）则进行单线电化改造，配套实施嘉策铁路联络线改建、梧桐水站改扩建等工程。

该铁路的战略价值尤为突出，它是新疆连接京津冀地区的最短路径。目前临哈铁路全长1390公里，扩能改造后将升级为双线电气化万吨重载铁路，与兰新铁路、将军庙至梧桐水铁路共同构建新疆北翼大能力煤运通道，年运能将提升至2亿吨，大幅缩短运距、降低运输成本。截至目前，项目已取得可研批复和环评批复，正在推进文物、水保等初设前置手续办理，阿拉善盟交通运输局表示，力争2026年三季度正式开工，这也是阿拉善盟落实自治区“1571”工作部署的具体举措。

该铁路采用内燃牵引，预留电化升级条件，配套建设临哈铁路疏解线6.29公里、乌吉铁路联络线7.42公里。项目采用“股权投资+EPC+运营”的创新模式，2024年已确定社会投资人，目前正全力推进纳入国家铁路网规划。其建设将彻底结束阿拉善左旗无南北铁路干线的历史，北接临哈、临策铁路，南连规划中的巴彦浩特至中卫铁路、包兰铁路，可形成“疆煤—阿拉善—内地”直达通道，承接策克、乌力吉口岸蒙煤外运，完善“北煤南运”网络。目前，项目用地预审与选址意见书、社会稳定风险评估已正式获批，正推进纳入国家铁路网规划、办理接轨意见等关键手续，有望今年开工建设。

阿拉善盟下辖3个旗，是我国“西煤东运”“北煤南运”战略通道的重要节点，作为内蒙古最西部的边陲盟市，正通过铁路建设强化其联通华北、西北，对接蒙古国与中亚的枢纽地位。今年该盟聚焦的铁路重点项目共5个，除上述两条计划开工项目外，还有银巴支线、临哈铁路临河至额济纳段扩能改造等续建项目，共同构成“十五五”期间综合立体交通网的重要组成部分。

两条铁路的建设模式与技术标准各有侧重。临哈铁路扩能改造属于国铁Ⅰ级标准，由国家和地方共同投资，改造后设计时速120公里，可通行万吨重载列车；查干德日斯至巴彦浩特铁路采用创新模式引入社会资本，初期为单线铁路，但预留复线和电气化条件，体现了适度超前的规划理念。两者均考虑未来发展需求，临哈铁路适配煤炭运输量增长，查干德日斯至巴彦浩特铁路为后续运能提升预留空间。

从国家战略层面看，两条铁路是“交通强国”建设和“西煤东运”战略的重要组成部分，随着煤炭产能向西部转移，其建设关系国家能源安全，同时助力深化中蒙经贸合作、推动“一带一路”建设，加强内蒙古与周边省区的区域协调发展。对于阿拉善盟而言，两条铁路将改变其主要依靠公路运输的格局，形成东西贯通、南北连接的铁路网骨架，推动其从边陲末梢转变为重要交通枢纽。

不过，两条铁路建设面临诸多挑战，均需在戈壁、沙漠地区施工，面临干旱缺水、风沙大等自然条件考验，施工单位需采取特殊技术措施保障工程质量与安全。同时，铁路建设涉及自然资源、生态环境、文物保护等多个部门，阿拉善盟交通运输局正加强协调，梳理解决手续办理堵点，推动项目顺利推进。