本文转自：人民网-四川频道
“青字号”班组成员正在进行砂箱检查。程皓舰摄
晨光漫过群山，成渝铁路上列车穿梭。作为新中国成立后第一条完全自主修建的干线铁路，成渝铁路历经73载风雨依旧运力不减。平安顺畅的背后，是一代代铁路人的默默坚守与日夜护航。中国铁路成都局集团有限公司成都机务段“青字号”机车乘务班组就是其中一支守护力量，他们用闸把为炬、以执标为尺，在崇山峻岭间书写新时代铁路青年的坚守与担当。
长沙埂至顺河场区段，是成渝铁路公认的行车难点：最大坡道达8.2‰，两座隧道首尾相连，弯道最小曲线半径仅330米，线路复杂程度远超常规动车线路。5月3日深夜，机车整备室内灯火通明，指导司机邓康宏正对当班青年乘务员反复叮嘱安全操纵要点。这番常年挂在嘴边的提醒，早已被同事打趣“听得耳朵起茧”，但邓康宏始终态度严肃、毫不松懈：“越是熟悉的路段越不能大意，操纵稍有偏差就可能埋下安全隐患，半点马虎都容不得。”
今年三十出头的邓康宏，是“青字号”班组的中坚骨干。扎根成渝铁路一线十年，他从青涩见习司机成长为熟知线路每一处细节的“活地图”，沿线每一段坡道、每一处弯道、每一个信号点位，都早已烂熟于心。“闸把虽轻，责任重千钧，每一趟出车都要当作首趟对待。”这句朴实的口头禅，如今已成为班组全体人员恪守不渝的职业信条。
0时45分，夜色正浓，唐坤富和李彦石麻利地登上机车。整备场上，手电筒光束划破黑暗，照亮两个年轻的身影。22岁的李彦石弯腰弓背，挨个敲击走行部螺栓，凭声音分辨部件状态；蹲身取掉铁鞋，又快步检查受电弓，一套标准化操作下来，衬衣已被汗水浸得发潮。列车缓缓启动、加速，驶入长顺区间。窗外沱江泛起薄雾，线路顺着山势起伏，连续小半径弯道让前方轨道若隐若现。26岁的唐坤富右手紧握调速手柄，左手虚搭在制动手柄上，双眼紧盯仪表盘与前方线路，切换间干脆利落；李彦石则支起耳朵，捕捉着轮轨咬合的细微声响，“进站信号双黄灯，侧线，限速45！”标准呼唤应答清晰响亮。 “稳住牵引，精准控速！”邓康宏现场提示沉稳有力。机器低鸣、电台呼号、师徒应答在山间交织。闯过最难的电分相，列车稳稳停靠顺河场站，李彦石咧嘴一笑：“宏哥说的‘毫厘不差’，今天咱做到了！”
天渐泛白，行车信号准时开放，列车向着内江站疾驰而去，将满车物资安全送达。
“青字号”机车乘务班组平均年龄不到28岁，长久以来，这群铁路青年坚守在平凡岗位上，开好每一趟车、守好每一段路，认真落实每一次机车检查、每一次行车操纵，用坚守与责任，绽放属于铁路青年的青春光彩。（郭莹 程皓舰）
“青字号”班组成员正在进行车钩检查。程皓舰摄
“青字号”班组成员正在进行升弓作业。程皓舰摄
“青字号”班组成员正在进行制动机试验。程皓舰摄
“青字号”班组成员正在进行发车前核对。程皓舰摄
青字号班组成员正在进行连挂作业。程皓舰摄
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