皮亚斯特里、诺里斯在混乱又潮湿的迈阿密为迈凯伦挽回赛季颓势，安东内利的火热状态仍在延续。
在经历了意外长达五周的间歇后，世界一级方程式锦标赛重返佛罗里达。迈凯伦在这里展现出明显回升势头，澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里在一场混乱的比赛中获得第三，队友兰多·诺里斯拿到第二。
不过，迈阿密站的赢家是意大利少年基米·安东内利。他延续了破纪录的强势表现，已经连续三站大奖赛夺冠，并进一步扩大了自己在积分榜上的领先优势。
皮亚斯特里在排位赛表现挣扎，只以第七位发车。但他抓住了发车圈的混乱局面：马克斯·维斯塔潘在潮湿赛道上试图抢占领先时打转。皮亚斯特里借机一路追到第四。
这对皮亚斯特里而言无疑是个好消息。此前几周，他接连遭遇撞车、机械故障，还一度被迫“在场边看比赛”，2026赛季开局可谓灾难重重。3月的上一站日本大奖赛中，这位澳大利亚车手获得第二，如今又为自己增添了一个领奖台席位。
在2026赛季开局不顺之后，25岁的皮亚斯特里表示，他感觉迈凯伦终于开始回升。
他说：“我觉得这个周末说明了一点，只要我们能拿到赛道位置，就有能力把局面稳住。”“我们在日本站时就已经很接近了，但现在我们显然又向前迈进了一步。希望到了加拿大，我们还能再进一步。”“我对未来很期待。”
迈阿密大奖赛一向以浮华热闹著称，通常也是赛历中最能吸引一线名流到场的一站。不过，迈阿密的天气预报给这场盛会泼了点冷水。为了避开强降雨和雷暴，赛事组织方不得不将比赛时间提前了3小时。
即便已经提前发车，比赛开始时赛道依然湿滑难控，种种迹象都预示着混乱将至，而预报很快就应验了。
迈凯伦带着大幅升级来到迈阿密，包括空气动力学改进和一整套研发方案，希望借此改变车队2026赛季的走势。
发车灯熄灭后，杆位起步的基米·安东内利出现失误，法拉利车手夏尔·勒克莱尔迅速抓住机会，从第三位跃升到第一。前排发车的马克斯·维斯塔潘则试图在第一个弯角守住领先，但轮胎抱死后横滑冲出赛道。
皮亚斯特里保持冷静，在混乱中稳稳穿行，驾驶迈凯伦从第七追到第四。虽然一次小失误和轮胎抱死让他短暂被梅赛德斯车手乔治·拉塞尔超越，但这位澳大利亚车手很快稳住节奏，又把位置夺了回来。
到了第4圈，安东内利再次展现速度。他在比赛发车阶段通常容易掉位，但这一次却轻松超过勒克莱尔，重新夺回迈阿密站的领先位置。
随着降雨威胁逼近，安东内利和勒克莱尔围绕领先位置展开缠斗，多次互相超越。期间排名第三的兰多·诺里斯还被车队告知，让前面两人先斗下去，自己则在后方“拉开又贴近”，伺机而动。
领先位置的反复更替也说明，尽管迈凯伦带来了升级套件，但至少目前来看，今年真正的争夺仍发生在梅赛德斯和法拉利之间。梅赛德斯的整体速度依旧无人能及，而法拉利发动机采用了比对手更小的涡轮增压器，因此在比赛起步阶段往往能完成相当出色的超车。
比赛中也出现了事故。红牛车手伊萨克·哈贾尔撞上护墙，阿尔派车手皮埃尔·加斯利则在与新西兰车手利亚姆·劳森碰撞后腾空翻车，安全车因此出动。
皮亚斯特里继续与拉塞尔缠斗，两人上演了精彩的轮对轮攻防。他的队友诺里斯则与勒克莱尔、安东内利多次交换领先位置。
多次领先更替，很大程度上取决于谁在何时使用电能输出。这让比赛领跑者在短短几分钟内数度易主。
第26圈，迈阿密国际赛道开始零星落雨，车手们随即展开一场关于谁先进站的心理博弈。两位迈凯伦车手选择继续留在赛道上，梅赛德斯和法拉利则先后进站。
皮亚斯特里最终在第28圈进站，换上新胎后开始追击。前方是梅赛德斯车手乔治·拉塞尔，这位澳大利亚车手一路紧追，最终成功超越这位英国车手，随后又顺利超过维斯塔潘。
转眼之间，皮亚斯特里在比赛还剩最后一圈时，已经进入第三名的争夺。倒数第二圈，他开始迅速贴近勒克莱尔驾驶的法拉利，数次尝试超越却始终未能完成，只能被迫单线跟车。
但他最终还是做到了。在进入最后一圈前的那个弯角，皮亚斯特里一举抢下第三，随后冲向终点线和领奖台。
安东内利把杆位优势转化为胜利，诺里斯则在他身后完赛。不过，这位2025年世界冠军得主仍对错失胜机感到遗憾，表示迈凯伦“本该赢下这场比赛”。
安东内利也在继续把自己的名字写进一级方程式赛车的传奇史册。他与埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫并列，成为仅有的三位职业生涯前三次杆位全部连续取得的车手。
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