洛十铁路作为洛阳重点规划的一条铁路，它打通了洛阳西南走向通道，虽然洛阳拥有陇海铁路、焦柳铁路、郑西高铁以及在建中的焦洛平高铁，但洛阳前往西南走向并不是很方便，尤其是十堰乃至重庆，要绕行很远的路程，对洛阳打造豫西铁路枢纽不利，而规划中的洛十铁路能够弥补洛阳西南走向无直达铁路这一问题。
（1）洛十铁路让洛阳南阳以及十堰实现了直连，但目前还处于规划前期。
洛十铁路即洛阳经南阳至十堰铁路，它把洛阳、南阳与十堰这三座城市串联在一起，近日有人询问洛十铁路最新进展，洛阳有关部门进行了回复大致意思是说洛十铁路是一项重大基础设施，项目已纳入河南省和重庆市相关规划，目前省、市、县正在积极争取洛十铁路列入十五五规划和中长期铁路路网规划，而只有纳入这两项规划后，才能启动项目线路走向及站点设置比选论证等前期工作，也就是说这条铁路还在持续推进，但当务之急是纳入相关规划。
这条铁路也是洛阳急切希望开工的一条铁路，根据规划，这条铁路从洛阳枢纽支线宜阳站引出，主要途经河南洛阳嵩县、栾川，南阳西峡、淅川县，之后进入湖北十堰郧阳区、竹山县、竹溪县，总长约660公里，其中河南段约430公里，湖北段约230公里，采用Ⅰ级客货共线铁路修建，设计时速为160公里，也就是说这条铁路是客货一体，但其货运功能大于其客运功能，对洛阳而言它打通了洛阳与南阳之间的往来，对十堰而言它可以实现十堰与洛阳之间的直达，这条铁路主要途经的是一些县城而且这些县城还是铁路薄弱县城，这条铁路让其摆脱无铁路现状从而方便这些县城的出行。
它还是一条具有旅游线路，无论是栾川、还是嵩县以及西峡旅游景点还是不错的，之前因为没有铁路，前往这些县城游玩不是很方便，但等到这条铁路通车后，乘坐这条铁路可以畅游南阳和洛阳。
除此之外这条铁路沿线人口众多，这三座城市常住人口将近1900万，外加旅游游客，因此客流量还是比较有保证的，不会成为一条运椅子铁路，而且它还能方便沿线货物的运输。
（2）洛十铁路未来将延伸至万州，组成洛十万铁路。
洛十铁路只是洛十万铁路的组成部分，未来将在十堰延伸至重庆万州，从而打通了洛阳前往重庆的又一条便捷通道，虽然不是高铁，但普铁比较具有性价比能够满足沿线县城出行需求，届时洛阳前往重庆不用再绕行至西安，从这方面而言还是有修建的必要，但目前就是进展缓慢，不知何时可以落地，但修建还是会修建的。
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