BIMCO发布CO2TIME 2026：面向液化二氧化碳运输的新型期租合同诞生
随着全球碳捕集、利用与封存（CCUS）项目加速推进，一个新的海上运输细分市场正在逐步成形——液化二氧化碳（LCO₂）运输。
2026年4月30日，国际航运公会BIMCO宣布，其文件委员会已正式通过一份专门面向液化二氧化碳海上运输的新型期租合同格式——CO2TIME 2026。这是BIMCO首次针对液化二氧化碳运输推出专门的期租合同，也被视为航运业为未来CCUS产业链提供标准化合同基础的重要一步。
液化二氧化碳运输，需要新的合同工具
过去几年，随着工业减排压力不断上升，CCUS项目在欧洲、亚洲及其他地区持续推进。对于许多大型排放源而言，将捕集后的二氧化碳运输至封存地或再利用场景，将成为未来低碳产业链中的关键环节。
在这一过程中，海运可能扮演重要角色。尤其是在排放源与封存地之间距离较远、管道建设成本较高或跨区域运输需求较强的情况下，液化二氧化碳船舶运输将成为一种重要选择。
但与传统油品、化学品或液化气运输相比，二氧化碳运输具有自身特殊性。其货物性质、温压控制、装卸要求、监管环境、项目融资模式和责任划分，都需要更清晰的合同安排。
BIMCO此次发布CO2TIME 2026，正是为了回应这一新兴市场对标准化合同框架的需求。
CO2TIME 2026：首份专门面向LCO₂运输的期租合同
根据BIMCO介绍，CO2TIME 2026是首份专门为液化二氧化碳运输设计的期租合同格式。该合同主要服务于正在兴起的CO₂运输市场，但也保留了一定灵活性，可适用于其他液化气货物，例如LPG。
BIMCO副秘书长兼合同事务总监Stinne Taiger Ivø表示，CO₂运输是一项正在发展的贸易，具有独特的风险特征，但同时又与已有的液化气运输实践密切相关。CO2TIME 2026的设计目标，就是在这两者之间建立桥梁：一方面采用业内熟悉的期租结构，另一方面回应CO₂运输特有的技术、运营和监管挑战。
这一表述非常关键。它说明BIMCO并非从零开始设计一套完全陌生的合同机制，而是在成熟的气体运输合同经验基础上，对液化二氧化碳运输进行针对性调整。
这有助于降低市场参与者的进入门槛，也有利于船东、租家、金融机构和项目开发商在早期阶段形成共同的商业语言。
借鉴气体船经验，但突出CO₂运输特点
BIMCO文件委员会主席Nicholas Fell表示，起草委员会的一个核心目标，是尽可能建立在气体船领域已有的成熟概念之上。通过保留被市场熟悉和接受的期租原则，并根据CO₂运输的具体特征进行调整，CO2TIME 2026旨在减少合同不确定性，为进入该市场的船东、租家、融资方和项目开发商提供支持。
这意味着，CO2TIME 2026并不是简单地把传统LPG或LNG合同“套用”到CO₂运输上，而是在保留期租合同基本逻辑的同时，重新处理与液化二氧化碳运输相关的特殊问题。
例如，液化二氧化碳运输涉及货物状态维持、温度与压力控制、装卸港技术条件、与CCUS项目节点衔接、不同监管体系下的责任划分等。这些问题如果没有标准化合同安排，容易在项目开发、融资和商业运营阶段产生不确定性。
因此，CO2TIME 2026的推出，实际上是在为一个新兴运输市场提前建立“规则基础”。
责任和成本划分更贴近实际运营
BIMCO在新闻稿中特别提到，CO2TIME 2026包含了一系列反映CO₂运输运营现实的条款。其中，责任和成本的分配，将参考相关运营决策由哪一方控制。
这一设计具有较强的实务意义。
在新兴运输项目中，最容易发生争议的往往不是原则性问题，而是日常运营中的具体责任边界。例如，某项操作由船东执行，但决策由租家作出；或者某项成本因项目端安排而产生，却需要通过船舶运营来承担。如果合同中没有清晰机制，相关争议可能影响项目稳定性。
CO2TIME 2026采用“谁控制相关运营决策，谁承担相应责任和成本”的思路，有助于使合同安排更加贴近日常操作，也更符合风险与控制权相匹配的商业逻辑。
对于船东和租家而言，这种安排有助于减少灰色地带；对于融资机构和项目开发商而言，则有助于提高项目合同结构的可预期性。
标准合同背后，是一个新航运市场的萌芽
CO2TIME 2026的发布，不只是BIMCO合同体系的一次更新，更反映出液化二氧化碳运输正在从概念阶段走向更具体的商业准备阶段。
在传统航运市场中，一个成熟细分领域往往需要三类基础条件：一是稳定或可预期的货源需求，二是相应的船舶和基础设施，三是被市场广泛接受的合同和责任框架。
目前，CCUS产业链仍处于快速发展过程中，不同项目的规模、位置、商业模式和政策支持力度各不相同。但可以明确的是，随着更多捕碳项目进入实施阶段，CO₂如何被安全、高效、经济地运输，将成为项目能否落地的重要问题。
在这一背景下，BIMCO推出CO2TIME 2026，意味着航运合同体系已经开始为这一新市场提前搭建基础设施。
对船东、租家和金融机构的意义
对于船东而言，CO2TIME 2026提供了一个更清晰的合同起点。未来如果投资LCO₂运输船，船东不仅需要评估船舶技术和市场需求，也需要判断长期租约结构、风险分配和收入可预期性。标准合同的出现，有助于降低商业谈判成本。
对于租家和CCUS项目开发商而言，标准化期租合同有助于将海运环节纳入整个项目链条之中，使运输服务更容易与捕集、液化、装港、卸港、封存或利用环节衔接。
对于金融机构而言，合同标准化同样重要。新兴船型和新兴货种往往面临融资难题，原因之一就是商业模式和责任边界不够清晰。CO2TIME 2026的推出，有助于增强融资方对项目现金流和风险结构的理解。
液化二氧化碳船，或将成为绿色航运新赛道
从更长远看，LCO₂运输可能成为航运业参与全球工业脱碳的重要方式之一。
过去，航运业的绿色转型讨论更多集中在船舶自身如何减排，例如甲醇、氨、LNG、生物燃料、风辅推进、能效管理等。但随着CCUS产业发展，航运业还可能在“帮助其他行业减排”中扮演角色。
也就是说，液化二氧化碳运输并不是简单的一个新货种，而可能是未来低碳产业基础设施的一部分。
当然，这一市场仍面临诸多不确定性，包括CCUS项目商业化节奏、碳价水平、政策支持力度、封存资源开发进度、船舶设计标准、港口接收能力以及跨境监管安排等。但CO2TIME 2026的发布，至少说明行业已经开始为这一市场建立必要的制度基础。
标准化，是新市场走向成熟的第一步
每一个新兴航运市场的成熟，都离不开标准化合同的支撑。
从LNG、LPG到化学品运输，再到如今的液化二氧化碳运输，合同文件的演进往往与产业链发展同步发生。BIMCO此次推出CO2TIME 2026，既是对CCUS项目发展趋势的回应，也是对未来LCO₂海运市场的一次提前布局。
对于航运业而言，液化二氧化碳运输仍是一个早期市场。但随着CCUS项目不断推进，这一领域有望逐步形成新的船舶需求、运营模式和投资机会。
CO2TIME 2026的意义正在于此：它并不只是提供了一份合同格式，更是在为一个可能快速成长的新兴航运板块，建立商业规则和风险分配的起点。
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