加富尔号航母：意大利海军的权衡之道|加富尔号航母|战斗机|登陆艇|直升机|鱼雷

作为意大利海军旗舰，加富尔号航空母舰自服役以来，一直是极具代表的力量投射平台。虽然满载排水量近30000吨，依然是集航空作战、两栖突击、指挥控制与人道救援于一体的多用途典范。

然而，这艘航母在诞生之初，曾经历过曲折的设计摇摆。她曾险些成为配备浸水坞舱的两栖攻击舰，后来屈从于航空优先远征，才蜕变为以固定翼舰载机为核心的轻型航母。

最初的加富尔号航母设计图

早在1991年，意大利海军启动的"新主力舰"计划。当时，老旧的加里波第号航母已服役多年，迫切需要更大的后继舰来支撑远海行动。很快，满载排水量约17000吨的早期方案被摆上台面。

由于海军对远征作战需求提升，设计方案开始急剧偏向两栖攻击舰。1993年的新方案增加一个22米×6米的坞舱，可容纳5艘登陆艇，让两栖部队扩编至452人。但机库载机量因此减少60%。

加富尔的早期设计风格偏向西班牙的阿斯图里亚斯亲王

随后的156A方案，将排水量增至26000吨。而且设置53米长坞舱，可并排容纳4艘登陆艇，让两栖部队住宿扩至600人。1996年底的163方案则更进一步，配备足以容纳2艘LCAC气垫登陆艇的大型坞舱，以及两栖特遣部队指挥系统。

然而，意大利海军的作战概念正发生剧变。随着F-35B项目推进，一艘真正的航母价值远高于泛用化两栖舰。于是，设计方向明确逆转，新平台必须以航空能力优先，载机量至少20架固定翼飞机和直升机。

兜兜转转近10年加富尔号被重新定位于纯航母

直到2000年，芬坎蒂尼造船公司提出取消浸水坞舱的终极方案。其核心逻辑是用有限吨位，实现"航空"与"两栖"的取舍。例如为容纳20余架F-35B，外交完整的航空保障体系，必须牺牲坞舱，将后段空间重新配置给机库+航空燃油。

同时，采用方艉设计改善水动力性能。这让两栖兵力削减至360人，且失去从舰尾泛水进出登陆艇的能力。作为补偿，设计方强化尾舱门和侧舷跳板功能。外加机库可临时改为车库，登陆艇则改为舰侧外挂或吊装运作。

刚刚建成的加富尔号后半段

2001年7月，首块钢板在芬坎蒂尼造船厂切割。船体被分为两段建造，再集中于热那亚里瓦特里戈索造船厂进行合拢。

到2004年7月20日，这艘以意大利统一运动核心人物、前首相加富尔伯爵命名的战舰正式下水。

服役之初的加富尔号

从纸面参数看，加富尔号是非常典型的轻型航母。该船全长244米、型宽39米、吃水约8.7米，满载排水量在27000-30000吨之间。其动力系统采用燃-燃联合推进，配备4台通用电气LM-2500+燃气轮机，总输出功率约8.8万至12万马力。

最高航速29节以上，续航力7000海里/16节。舰上编制约450名舰员，另可搭载356名航空与司令部人员，必要时还能收容325名海军陆战队员。

加富尔号的速度在同类军舰里显得中规中矩

作为航母，加富尔号的核心能力体现在航空设施方面。飞行甲板的左前方设有一座12度滑跃跳板，可支持短距起飞/垂直降落模式。飞行甲板全长约232.6米，面积约6800平方米，设6个直升机起降点和8个停机位。

机库尺寸为134.2米×21米，面积约2800平方米，可容纳12架直升机或8架固定翼战机，必要时也可临时改装为车辆货舱。两部舷侧升降机每台承重30吨，足以将战机或车辆快速转运至甲板。

升降机上的AV-8B战机

在服役初期，加富尔号主要搭载AV-8B" Plus垂直起降战斗机。最多可部署16架，并搭配EH-101、SH-90A等反潜与运输直升机。随着F-35项目推进，意大利海军计划采购15架F-35B进行替换。随后于2020年，对船体进行现代化适配改装。

2021年，加富尔号到美国成功完成F-35B上舰测试，成为欧洲最早具备第五代隐身舰载战斗机作战能力的航母之一。目前，典型配置为机库容纳10架F-35B、甲板停放6架，另搭配多架直升机执行任务。

在加富尔号进行测试的美军F35B战机

尽管以航空作战为核心，加富尔号仍保留着两栖兵力投送能力。其机库该做车库，可搭载24辆公羊主战坦克、50辆标枪步兵战车或100辆以上轻型战术车辆。舰员编制中预留325名海军陆战队床位，必要时还可扩编。舰尾设有70吨级滚装坡道，车辆可直接从码头驶进舰内。舰体侧舷也设有跳板，便于在港口快速装卸装备。

此外，舰上还搭载4艘LCVP人员登陆艇、3艘LCVP、1艘侦察艇及2艘高速突击艇，专门用于近距离兵力输送。