4月份，吉利汽车有两件重要的事：
第一件： 2026年4月21日至23日，吉利在杭州举行国际商业伙伴大会，明确2030年战略目标：全球总销量拟突破650万辆，跻身全球前五，新能源销量占比达到约75%，海外销量占比超三分之一。
第二件：2026年4月28日，吉利汽车与奥地利企业 AutoWallis 正式签署合作协议，加速拓展欧洲新能源市场。AutoWallis 将负责吉利品牌在奥地利的进口与分销。首批车型 Geely E5与 STARRAY EM-i 将于2026年第二季度上市，覆盖纯电及插电混动技术路线。
两件事均表明，吉利正在加速全球战略布局。全球汽车产能过剩背景下，吉利在出海模式上调整战略——从"重资产建厂"转向"轻资产协同"，以更低成本、更高效率实现全球化布局。在此背景下，2026年5月3日，吉利汽车控股有限公司发布4月销量报告。
吉利汽车集团和浙江吉利控股集团是吉利汽车控股有限公司的主要股东，本文分析的是吉利汽车控股有限公司作为上市主体发布的销量报告（三家公司，有两家名字中带集团，且销量统计数据各自不同，因为分别是不同的公司实体及统计口径）。方便描述起见，本文将吉利汽车控股有限公司及其附属公司也称为“集团”，该“集团”亦与吉利汽车集团和浙江吉利控股集团不同。
4月份，吉利汽车销量为23.52万辆，同比增长0.45%，1-4月份，累计销量为94.45万辆，累计同比增长0.7%。从图表看，吉利汽车连续四个月销量同比微增。吉利汽车2026年的销量目标为345万辆。
集团旗下包含三大品牌：吉利品牌、极氪品牌、领克品牌。以下依次介绍。
4月份，吉利品牌销量为18.06万辆，同比减少6.31%，1-4月份，累计销量为73.13万辆，累计同比减少6.56%，占集团累计总销量的77.42%。吉利品牌连续四个月同比减少，但仍为集团的销量支柱。2026年，吉利品牌销量目标为275万辆。
吉利品牌包含银河品牌和众多经典品牌及系列：中国星、星愿、ICON、牛仔、帝豪、缤系、博系、豪越、雷达。其中，吉利重点打造的是定位燃油车的中国星品牌和定位新能源的银河品牌。
4月份，银河品牌销量为9.1万辆，同比减少5.83%，1-4月份，累计销量为32.99万辆，累计同比减少7.43%。吉利银河连续四个月同比微降，作为吉利主流新能源品牌，开局略显弱势。
吉利银河系列创立于2023年2月23日，于2025年3月3日升级为吉利银河品牌，定位新能源精品车引领者。吉利银河品牌旗下车型众多：银河M9、翼真L380、SUV（银河星舰7 EM-i、银河E5、银河L7）、轿车（银河星耀6、银河A7、银河星耀8、银河E8、银河L6）、小车（吉利星愿、熊猫mini）。
吉利拥有强大体系化和渠道优势，将多生孩子好打架策略发挥到了极致。其中，最具销量优势的是小车吉利星愿。吉利星愿上市一年的时间月销量逼近5万辆，是一款现象级产品。
4月份，极氪品牌销量为3.18万辆，同比增长131.57%，1-4月份，累计销量为10.88万辆，累计同比增长97.4%，占集团累计总销量的11.52%。从图表看，极氪品牌2025年全年呈缓步攀升态势。进入2026年，极氪品牌连续四个月销量同比大幅增长，表现强势。极氪品牌2026年销量目标为30万辆，，需在2025年22.41万辆的基础上提升33.87%，目前已完成1/3以上的销量目标。
极氪品牌定位高端豪华新能源，创立于2021年3月23日。几年间，极氪汽车可谓一波三折，经历过快速发展、登顶、美股上市，之后又迅速私有化退市。2025年12月22日晚，吉利宣布，正式完成对极氪的私有化及合并交易。
极氪8X上市是4月份的重头戏。其作为超级电混架构的旗舰车型，是技术重大转型的落地验证，表明极氪已完成从纯电到电混的路线切换。而极氪9X、极氪009豪华9系双旗舰使极氪品牌高端之路逐渐明朗。趁热打铁，极氪9X预计2026年下半年逐步开启海外上市及销售。2026年前四个月，极氪表现强劲，为其全年销量目标奠定了基础。
4月份，领克品牌销量为2.28万辆，同比减少17.52%，1-4月份，累计销量为10.44万辆，累计同比增长4.21%，占集团累计总销量的11.06%。从图表看，今年以来，领克品牌连续四个月环比下滑，销量维持在2-3万之间。其中，领克新能源车型4月销量12,533台，新能源销量占比55%。
领克是吉利集团和沃尔沃汽车的合资品牌，定位高端，创立于2016年。领克900定位旗舰大六座SUV，上市6个月交付量超5万台，均价超33.5万元，是该品牌树立高端形象的核心车型。价格方面，领克品牌加权平均成交价突破20万元，其中领克EM-P智能电混家族加权平均成交价超过25.42万元。2026年，领克品牌销量目标为40万辆。
从内外部的竞争环境来看，领克正面临着双重压力：
内部：兄弟品牌的内卷。在吉利集团内部，定位相近的银河品牌凭借强大的渠道和营销能力，正在挤压领克的市场空间。一季度，银河系列销量是领克的近3倍。同时，极氪品牌的持续高端化也在向上抢占领克的部分潜在用户。
外部：海外市场有待突破。当前领克主要依赖国内市场，海外贡献相对有限，未能像极氪7X那样在海外形成第二增长曲线（据易车数据，极氪7X近一年出口量持续攀升，2月出口量达5306辆，3月份2857辆，出现波动）。不过，随着领克900旗舰大五座车型4月27日上市、领克10五月下旬上市以及03大尾翼版等运动车型的上市，若能成功打造出一两款新的爆款，有望扭转当前的胶着局面。
4月份，出口销量为8.32万辆，同比增长244.7%，1-4月份，累计销量为28.62万辆，累计同比增长150.87%，占集团累计总销量的30.3%。
另外，1-4月份，吉利的纯电动和插电式混动累计销量分别为28.13万辆和22.34万辆，二者销量合计为50.47万辆，占集团累计总销量53.43%，新能源渗透率过半。除比亚迪外，相比其他传统车企，吉利汽车的新能源战略成效显著。2026年，吉利新能源汽车销量目标为222万辆。
2026年4月29日，吉利汽车发布2026年第一季度业绩报告。财报显示，公司一季度营收达838亿元，同比增长15%，首次突破800亿元大关，创同期历史新高；核心归母净利润45.6亿元，同比劲增31%，盈利能力显著提升。这一成绩受益于出口销量的强劲增长以及高价值产品销售占比的提升。在第一季度，吉利汽车总销量达709,358辆，同比增长1%。
总的来看，4月的销量成绩印证了吉利的基本面依然稳健，其新能源成绝对主力，出口增速远超整体，显示“全球化+高端电动”双轮驱动进入收获期。吉利在出口、高端品牌和新能源方面已建立起明显的结构性优势，但总量增速也在放缓。这表明，随着集团体量攀升，以燃油车为主的传统业务基本盘增速钝化，或在拖累整体步伐。短期看，海外高增长有望持续；中长期需警惕多品牌内耗与盈利压力，但Q1核心利润+31%已证明其盈利模式正在改善。总体，吉利已跨过转型拐点，进入高质量增长新阶段。
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