如果您常常乘地铁出行，那么当您走进列车车厢、在地下飞速穿梭的时候，在平稳抵达终点的时候，是否好奇过，掌控城市“交通大动脉”的地铁驾驶员，是如何工作的？厦门地铁司机方青万，在10年时间里驾驶地铁跑的里程数，能绕地球约7.23圈。
方青万，是厦门地铁2号线的列车驾驶员，19点52分，他驾驶着列车，准点从始发点出发，开往下一站。
作为乘客的你可能不知道，其实，每一次地铁停靠到站，司机都要下车观察、判断、手动操作，来确保地铁每次的安全关门。
方青万说，DTI是一个倒计时，这是地铁关门时间的依据，除此之外还要依据当时地铁乘客的多少，来确定关门时间。
站台与车门之间的空隙，也是地铁司机每次下车要确认的重点。方青万说，车门之间空隙，有可能会夹到东西，车一动，就会造成人车伤害，这个空隙就是生命线，每一次停站，他们都必须要确认安全。
每次地铁司机下车观察到的情况，都要用手指到，用嘴说出来，确保每步操作万无一失，这也就是地铁驾驶“魔法”——手指口呼。
方青万说，“手指口呼”一天下来要重复几千遍，说不枯燥，肯定是假的，但每一次“手指口呼”都是对安全的确认、对乘客的保障，这些没人看到的坚持，就是平安的底线。
方青万说，地铁司机上岗取证，为期6到8个月，学习之后还要经过公司培训，然后要单操双操，最后才能上岗，而培训、实操的周期是很长的。
方青万还说，最难的一点是抗压能力，要扛得住寂寞，毕竟隧道里面，一开就是一整天。
2022年，福建省举办第一届轨道交通列车司机比武大赛，方青万说，那时候别人练习一遍他练习三遍，就是把流程做到极致，没想到在比武中，他真拿到了好名次。
厦门地铁列车驾驶员易男奎说，厦门地铁2号线80%的列车司机，都是方青万的学生，在培训上他很严谨。
在厦门地铁，即使是老司机，他们也得每个月回炉培训。
厦门地铁列车驾驶员陈鑫烨说，他已经工作五六年了，也经常要参加培训，内容包括新的设施、设备的更新、处理流程的更新等等，都要进行重温培训。
厦门地铁运营有限公司车辆分公司副总经理苏韬表示，厦门地铁运营公司总共有700多名司机，从早上6点钟到晚上11点钟，一天运营的列车有1200多个列次。养兵千日用兵一时，平时培训就是为了当地铁运行发生突发状况时，司机们能做出正确应对。
不管是眼前没有尽头的黑暗隧道，还是耳边循环反复的语音播报，方青万都把这些当作孤独挑战。
方青万说，前两年，厦门有一次遭遇特大暴雨，单位领导在群里问，有谁住在地铁附近，很多同事看到消息以后，毫不犹豫马上从四面八方赶往地铁，大家想的就是，要让车跑起来，不能耽误乘客的回家时间。
方青万说他也特别喜欢厦门地铁1号线，列车突然行驶到地面上的瞬间，阳光照进车厢，仿佛一切孤独都烟消云散。
厦门市民说，地铁运行难免会有意外，总是需要有人去做调整，厦门地铁确实给了他们足足的安全感。
10年的司机生涯，方青万的地铁人生，大约跑过了12600条隧道，29.8万公里 ，等于绕地球7.23圈。
方青万说，他算是厦门地铁第一批司机，到现在，已经将近十年时间，所以在每次发车前，都会告诉自己，他手握的不只是手柄，更是沉甸甸的责任和使命。
城市地铁每天按时开动，方青万和鹭岛地铁司机们驾驶的时光列车，正安全、准点地驶向下一个十年。
来源：福建台融媒体资讯中心《现场》 记者：宋寒洁、陈勇 编辑：张晓抒 审核：邱燕、李鸿宇、李忠
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