特斯拉Model Y迎来重磅大改！这次核心不在于降价，而是硬核硬件的全面进化。结合供应链端最新爆料，此次改动与电和赛博皮卡Cybertruck深度绑定，CDC加外放电的组合简直是爆炸级更新！
电池与续航方面，CTC结构电池包技术正式上线。德州工厂的Cybertruck和部分Model Y已用上CTC加4680电池，上海工厂也有望引进该技术。
21700电芯直接成为车身结构的一部分，无传统的电池模组，电芯胶黏底盘一体化。这项技术减少车身零部件370个，车身重量减轻，续航里程提升10%~14%。
长续航全轮驱动版CLTC续航直接突破820公里，后驱长续航版续航更是直逼900公里，还能有效减少制造成本。
同时，第IV代电机也来到了长续航版本。现款长续航的III代电机已用了V年，更新换代迫在眉睫。第IV代电机具备更优的永磁设计，扁线工艺更好，结构轻量化，进一步降低成本提高续航。
底盘与户外体验方面，呼声极高的CDC下放和外放电功能极有可能一同上车！CDC爆料来自供应链端，而此前相关人士留言暗示全系上外放电功能不全对，极有可能是Model III也跟进。
如果CDC加外放电一起上，确实太爆炸了！按照供应链爆料到落地的规律，可能需要等I到II个月。另外，IV月底到V月初，上海工厂已开始生产20寸轮毂的Model YP，国内卷续航的情况下，轮毂尺寸调整也合情合理。
细节设计上，特斯拉祖传的隐藏式门把手将迎来大改。新国标禁止全隐藏式门把手，要求内外门把手具有独立的机械开启功能。
特斯拉的新专利双模态设计有望提前上车，保持机械备份，第I次拉是电子开锁，第II次拉就是机械开锁，既符合法规又保持科技感。
上海工厂占全球产量VI成，响应速度全球第I，门把手升级绝对是提前做好的策略。
综合来看，这VI大核心升级——CTC结构电池包、第IV代电机、CDC下放、外放电功能、20寸轮毂Model YP以及门把手大改，每一项都切中痛点。
对于等等党来说，或许再等I两个月，就能避免提车即变旧款的尴尬。这波硬核升级，你最期待哪一项？
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