城市是居民居住、工作等主要活动的高度集聚区，职住空间关系直接影响居民的通勤距离，缩短通勤距离是城市空间布局优化的关键。下图示意合肥市主城区的职住空间关系。据此完成下面小题。
1. 合肥市主城区的最主要土地利用类型是
A. 居住用地 B. 工业用地
C. 商业用地 D. 行政用地
2. 与职住不平衡区相比，合肥市主城区职住平衡区整体上
A. 公交换乘次数较多 B. 绕城高速使用较多
C. 公交通勤距离较短 D. 公交站点密度较低
3. 下列措施可扩大合肥市主城区职住平衡区空间范围的是
A. 改善居住地的配套设施 B. 提升老城区公共交通服务
C. 限制政务区私家车出行 D. 增加滨湖新区的就业岗位
参考答案1. A 2. C 3. D
试题分析
1、 图中显示 “ 职小于住 ” 的面积最大，覆盖了主城区的大部分范围，说明合肥市主城区的最主要土地利用类型是居住用地，A对；图中未明确标出工业用地，且工业用地通常不会是主城区最主要的类型，B错；商业用地主要集中在“职大于住”的区域，面积较小，C错；行政用地仅分布在政务区，面积最小，D错。
2、 职住平衡区是指在一定范围内，居民的数量与就业岗位的数量大致相当，居民可以就近工作，因此公交通勤距离较短，C对；通勤距离短，通常不需要多次换乘，A错；绕城高速通常用于长距离快速通勤，职住平衡区无需频繁使用，B错；职住平衡区人口和岗位密集，公交站点密度通常较高，D错。
3、 改善居住地的配套设施，利于吸引人口定居，主要影响 “ 职大于住 ” 的区域，但不能直接覆盖 “ 职小于住 ” 的区域，且改善配套不一定直接改变职住平衡比例，A错；提升老城区公共交通服务，有助于加强老城区与其他区域的联系，但老城区本身就是人口密集区，提升公交主要服务于跨区通勤，可能拉大职住分离，而非促进本地平衡，B错；限制政务区私家车出行，属于交通管制措施，可能会促使居民选择公共交通，但并不能直接改变区域内就业岗位与居住人口的比例，C错；滨湖新区若属于“职小于住”，增加就业岗位可以直接使就业与居住趋于平衡，从而将该区域纳入职住平衡范围，D对。
受环境变化影响，沉积物的沉积过程在某些时期会中断并被岩石记录下来，称为不整合。不整合意味着沉积中断期间部分前期沉积物被外力作用破坏，之后沉积作用再次恢复。下图示意某浅海环境中形成的沉积岩，M处有不整合的证据。据此完成下面小题。
4. 图示不整合前后，海平面
A. 持续下降 B. 先下降再上升
C. 持续上升 D. 先上升再下降
5. 可作为M处不整合证据的是
A. 化石 B. 铁矿 C. 古河道 D. 地下水
参考答案
4. B 5. C
试题分析
4、 海平面下降，原本在浅水环境的沉积岩会暴露在地表，受到风化、侵蚀等外力作用，导致部分沉积物被破坏，沉积作用中断；海平面上升，该区域重新被海水覆盖，沉积作用再次恢复，新的岩层覆盖在被侵蚀的岩层之上，就形成了不整合面，所以不整合前后海平面的变化是先下降再上升。
5、 古河道是岩层被侵蚀后形成的地貌痕迹，能直接证明该区域曾经发生过侵蚀作用，符合不整合的形成条件，C正确；
化石只能用于判断岩层的地质年代，无法证明沉积中断或侵蚀作用，A错误；
铁矿属于矿产资源，和不整合的形成过程没有直接关联，B错误； 地下水属于水文现象，和不整合的证据无关，D错误。
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