美国太空部队正在征集承包商，对已退役民兵 II 洲际弹道导弹的固体火箭发动机开展拆解与销毁作业。

打开网易新闻 查看精彩图片

涉及销毁的发动机数量规模庞大：美方初步确定至少需处理91 台 SR-19 发动机、87 台 M55 发动机，合计最少178 台；后续还可能追加 41 台 SR-19、63 台 M55，总数最高可达282 台。合同基准周期为五年，还可再延期五年，最长执行期限十年。美方预估每年最少销毁 12 台、最多 48 台；这一浮动区间，源于拆解处理效率、承包商产能、以及发动机从仓库转运出库节奏存在不确定性。

民兵 II 是美国第二代陆基洲际弹道导弹，上世纪 60 年代初部署在美国本土地下发射井，后依据 1991 年美苏签署的《第一阶段削减战略武器条约》退役。该导弹采用两级固体推进设计：M55 为一级发动机，重达 54000 磅、长 25 英尺，钢制壳体，负责导弹初始助推起飞；SR-19 为二级发动机，重 15000 磅、长 14 英尺，钛合金壳体，继续为导弹加速，送入亚轨道弹道。

两级发动机均采用高氯酸铵基固体推进剂，与航天飞机固体助推器所用氧化剂相同，搭配燃料与黏合剂混合成胶状装药，点火后可释放巨大能量。

这类火箭发动机的非军事化处理绝非普通废弃物处置。其内部固体推进剂即便出厂数十年，仍具备化学活性。目前主流销毁工艺为水洗拆解法：利用高压水从发动机壳体内剥离推进剂，全过程受控作业；作业会产生含高氯酸铵的废水，必须严格进行环保处理。

本次信息征询书明确要求承包商说明含高氯酸铵废水处理能力，确保排放符合地方及联邦环保法规。此外还有破碎焚烧法等替代工艺，但均存在各自环保与安全风险；公告表明，美军希望全面掌握各类可行技术方案的优劣。

发动机自身尺寸与重量，对仓储、转运、装卸提出特殊要求。M55 一级发动机重达 54000 磅、长度 25 英尺，需要重型转运设备，以及能够接纳、存放超大超重物件的专业场地。SR-19 采用6AL-4V 钛合金壳体，这是航空航天领域广泛使用的合金材料。推进剂剥离后，壳体处置难度更高：钛合金本身具备较高回收价值，且需要专用工艺处理。

这批发动机目前储存于亚利桑那州纳瓦霍营地。征询书询问承包商是否具备从该基地承接转运、运至自有销毁厂区的协调能力；美方可提供专用火箭发动机半挂运输车。

作业必须达到5X 级非军事化认证标准，这是美国国防部最高等级的销毁认证规范，确保拆解后的材料无法重新复原、改制为可用军用装备。针对洲际导弹发动机，5X 认证要求：推进剂完全清除、壳体丧失作为推进系统的复用价值、所有零部件全程建档追踪。如此严格标准，既是履行军控条约义务，也源于战略武器零部件本身极高的安全保密敏感性。