2026年1月15日，一架亚马逊航空波音767-300F从华盛顿州斯波坎飞来，抵达加利福尼亚州圣贝纳迪诺时发生了硬着陆。该飞机机身受损明显，网上有多个来源分享了相关照片。
航班追踪网站FlightAware的追踪数据显示，该飞机被拖至德克萨斯州奥斯汀，预计正在维修中。《航空新闻》报道，这架货机注册号为N443AZ，事故发生时正在执行航班8C-4340。
亚马逊航空：调查进行中
国家运输安全委员会（NTSB）已就此次事故展开调查，因为飞机机身遭受了严重损坏。地面工作人员在斯波坎国际机场（GE）发现机身和起落架有明显损坏。在圣贝纳迪诺机场（SBD）着陆时发生了冲击，767货机能够顺利滑行，没有发生其他事件。
这艘33岁的货机如果维修费用超过对这样一架老旧和磨损的飞机的可接受维修费用阈值，可能会被宣布为船体损失。初步调查尚未揭示硬着陆的原因细节，无论是由于飞行员的不当进场、环境因素，还是单纯的机身疲劳。
去年，亚马逊的航空运营量被Atlas Air削减，767货机现在由多家航空公司飞行，包括阿拉斯加航空和拥有N443AZ的国际航空运输公司（ATI）。在SBD事件发生后不久，亚马逊航空的一架空客A330在1月28日从辛辛那提机场（CVG）起飞后不久遭遇鸟击，引发了发动机起火。
亚马逊航空自2016年首次成立以来，发生的意外事件相对较少，最近一次硬着陆是在2024年发生的。随着这家电子商务巨头对更多设施和飞机的投资，货运服务持续扩展。News4JAX今天早些时候报道，预计将在杰克逊维尔开设一个新的枢纽。杰克逊维尔航空管理局表示：
“这个地点是公司在佛罗里达州东北部的第一个空运货物枢纽，将进一步促进并支持亚马逊在杰克逊维尔的物流和分销网络。”波音的工作马：767
目前在奥斯丁-伯格斯特罗姆机场（AUS）等待维修的 波音767-300F，最初是为美国航空提供客运服务而建造的。和许多767一样，它在短暂的客运服务后被改装为货机，几十年来一直是可靠的货物运输机。同样，所有涂有 亚马逊航空 标识的767机队的平均年龄刚刚超过30年，根据Planespotters.net的数据。
由于新的排放标准，波音预计将在2027年前停止生产新型的767货机。这使得二手767改装机市场在维持当前运力方面变得更加重要。亚马逊航空最初的机队全部是租赁飞机。然而，他们已经开始转向更大比例的自有飞机，包括部分767机队，以降低总成本并提高运营灵活性。
ATI 操作着机队中大部分的 59 架 767-300F 机型，但 Atlas Air 仍然运营着十多架，其余的则由其他航空公司共同飞行。虽然 767 是一款可靠的工作机，但亚马逊越来越倾向于使用空客 A330-300F 来实现未来的增长。这些飞机的货物容量比旧机型增加了约 20%，并且燃油效率更高，帮助亚马逊逐步淘汰老旧机型。
2026 年的艰难开局
航空专家和安全调查人员将这些事件视为亚马逊航空内部更广泛趋势的表现。随着电子商务机队过渡到新机型，不仅在多样化航线，还在提升运营能力和节奏。枢纽的高密度交通也给地面和机组人员带来了更大的压力，同时也伴随着机队的扩张和现代化。
开放更多的枢纽将减少长途飞行的需求，并将运营负担分散到更多的机场上。这两个因素结合起来将有助于提高飞行的安全性，因为飞行各个环节的压力都会减轻。引入更新和状态更好的飞机也将降低维护的难度，并使得像硬着陆这样的意外事件发生的可能性更小，年轻的飞机将接过这个重任。
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